方艙的出現是為（wéi）了適應戰場（chǎng）需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰（zhàn）人（rén）員一定的防護，隨著技（jì）術的進步方艙的應用，在民用（yòng）領域也不斷（duàn）擴展使用範圍。目前（qián）方（fāng）艙在維修（xiū）、電（diàn）力（lì）、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品。之所以在各個（gè）領域不斷出現對應的方艙產品是（shì）因為方艙對於工作效（xiào）率的提升和（hé）防護有著關鍵的作（zuò）用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用（yòng）優點。 　　1、方（fāng）艙的使（shǐ）用範圍廣。方艙（cāng）產品（pǐn）可設計定做成各（gè）種大小和（hé）

　　碳纖維是一種非常先進的增（zēng）強材（cái）料，將其和其他類型的材料結合能（néng）夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖維複合的（de）基體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來（lái）看，和樹脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本（běn）身的優點，目前大（dà）部（bù）分碳纖（xiān）維製品均是用碳（tàn）纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂基體的碳纖（xiān）維複（fù）合材料也並（bìng）非是全能的，自身也有一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖維複合材料的（de）缺點做一（yī）下（xià）介紹。 　　碳纖維樹脂（zhī）基複合材料主要

由於複合材料具有強度好、高（gāo）勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已（yǐ）運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高分子複合材料種類繁（fán）多，當（dāng）屬（shǔ）纖維強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必（bì）須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量（liàng）一（yī）直是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複（fù）雜所使用的材料要有很高的比強度（dù）和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器（qì）材上的使用很多（duō），高分子複合材料的分類很多（duō）人並不了解，下

碳纖維（wéi）材（cái）料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很（hěn）多人初識碳纖維對於這種材料的用法和注意事項不是太了解，在（zài）應用過程（chéng）中（zhōng）難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維（wéi）使用的注（zhù）意事項，希望能夠對大家有所幫助（zhù）。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪（jiǎn）刀和（hé）剃刀刀到更薄（báo）的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖（xiān）維（wéi）單板，我們建議使用硬質合金（jīn）工具（jù），磨料（liào）類（lèi）型切割機

目前碳纖維複合材（cái）料的普及應用處於黎明前的黑夜，諸多領（lǐng）域（yù）都開始（shǐ）大量測試碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索（suǒ）和積累當中。碳纖維製造（zào）的成本（běn）問題是當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一半以（yǐ）上。其中主要原因是（shì）這種材料成型的時間長、消耗（hào）的能量大、生產的效（xiào）率低、製造工藝輔料貴。低（dī）成本（běn）的快速成型固化工藝成為降低成本的關鍵因素。下麵英特（tè）力新材對這類技（jì）術的探（tàn）索做一下（xià）介紹。  　　

　　對（duì）於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測（cè）方法（fǎ）一方麵（miàn）破壞增強纖維後會引起材料不同複合相間應力的重新分（fèn）配，增加了應力計算的複雜程（chéng）度。另一（yī）方（fāng）麵材（cái）料受到不可逆的破壞以後失去了承（chéng）載能力。從經（jīng）濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而（ér）無損檢（jiǎn）側方法對材料產生的損傷可以忽略不計（jì），不會影響結構件繼續（xù）使用，並在在線監測（cè）角度方麵存在廣闊的發展（zhǎn）前景，但是要將這些檢側技術（shù）應用於碳纖維增強（qiáng）複合（hé）材料，還需依托於以下幾（jǐ）方麵的努