目前碳纖維複合（hé）材料的普（pǔ）及應用處（chù）於（yú）黎明前的黑夜，諸多領域都開始大量測試碳纖維複合（hé）材料（liào），各類實驗設（shè）計都在探索和（hé）積累當中（zhōng）。碳纖維製（zhì）造的成本問題是當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其中製造成本占（zhàn）了製品的（de）一半以上。其中主要原因是這種材料（liào）成型的時（shí）間長（zhǎng）、消耗的能量大、生產（chǎn）的效率低（dī）、製造工藝輔料貴（guì）。低成本的快速成型固（gù）化工藝成為降低成本的關鍵因素。下麵（miàn）英特力新材對這類技術的探索做一下介紹。
 

　　製作高品質的碳纖維製品一般都是使用熱壓罐小批量製（zhì）作，對於需要大批量（liàng）生產的項目難以實現。為了提高效率降（jiàng）低成本，行業內專門開發除了適合工業批量生產的技術，如（rú）固化（huà）預浸料、注射成型、快速模壓成型（xíng）。
 

　　快速固（gù）化成型是指樹脂體係（xì）能夠在一定溫度下快速反應固化，一般固化時間<20 min，采用快速固化複合材料技術是汽車行業降低成本和提高效率的（de）共識，世界上大的幾家複合材料製造廠商都分（fèn）別發展了各自的快速固化預浸料體係（xì）。這些預浸（jìn）料體係固化時間通常<20min，而室溫儲存期往往大於一個月.並且大（dà）部分體係都采用彈性固化製度，固化溫度一股在120-160℃之間.溫度（dù）越高固化速率越快，最快約（yuē）2min可實現固化成（chéng）型。
 

　　由於快速固化存在相應的技（jì）術難度（dù）.目前隻有少數幾個大型複合材料相關企業掌（zhǎng）握了快速固化預浸（jìn）料技術。目前汽車廠商在（zài）使（shǐ）用快（kuài）速固化製造複合材料製件時.大多采用模壓工藝、高壓RTM工藝(HP-RTM)等工藝。GIM工藝是汽車複合材料零件快速成型開（kāi）發的工藝。將纖維編織物垂直放置（zhì）於模具（jù）上（shàng），樹脂在真空下注射，兩端模具和模固化。該（gāi）成型工藝的主要特點是（shì）產品固化時間短(5-15min)、注（zhù）射壓力低(<1MPa)、可做夾芯結構(芯材為閉孔泡沫)。目前GIM成型（xíng）生產線己經在福特某車型的引擎蓋得到應用。
 

　　複合材料的低成本快速成型除了（le）要依靠快速固化的樹脂之外，連續化的快速成型（xíng）設備也是（shì）其發（fā）展的（de）關鍵。在樹脂方（fāng）麵，聚氨酷、環氧等具備（bèi）快速固化性項的樹脂是當前的（de）研究熱點，環氧樹脂適合於預浸料模壓及HP-RTM等多種工（gōng）藝，聚氨酯是前主要還是應用於HP-RTM及GIM等工藝。除（chú）此之外，熱塑（sù）性樹脂預（yù）浸料模壓也是當前研究的取（qǔ）點方向（xiàng）之一熱塑性樹脂具備成型速度快，可回收利用等特性，但需要解決（jué）的是纖維與樹脂的界麵結合問理（lǐ）。