方艙（cāng）的出現是為了適應戰場需（xū）求（qiú），提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作（zuò）戰人員一定的防護，隨著技術（shù）的進步方艙的應用，在民用領域（yù）也（yě）不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品。之（zhī）所以在各個領域不（bú）斷出現對應的方艙產品是因為方艙對於（yú）工作效率的（de）提升（shēng）和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方（fāng）麵的使（shǐ）用（yòng）優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設（shè）計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非（fēi）常先進的增強材料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提升整體的性能（néng），目前能和碳纖維複合（hé）的基體材料有（yǒu）很多種，但（dàn）是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能夠（gòu）更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大（dà）部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而（ér）成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全能的（de），自身也有一定的缺點和局限性，下麵（miàn）對樹脂基碳纖維複合材料的缺點做一（yī）下介（jiè）紹。 　　碳纖維樹脂基複合（hé）材料主（zhǔ）要

由於複合材料具有強（qiáng）度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨（mó）損等特性，已（yǐ）運用於航太（tài）工業、汽車（chē）工業、船舶工（gōng）業以及運（yùn）動器材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複（fù）合材料。在工業中，由於飛機必須抗（kàng）拒重力（lì）才能在空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機（jī）製造者追求的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料（liào）要有很（hěn）高的比強度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優（yōu）勢在飛行器材上的使用（yòng）很多，高分子複合材料的（de）分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目前在（zài）工業製造領域應用量越來越大，由於很多（duō）人初（chū）識碳纖維對於這種材料的（de）用法和注意事（shì）項不是太了解，在應用過程中難免會遇到難題和錯誤（wù），下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希（xī）望能夠對大家有所幫助。 　　切割碳（tàn）纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標（biāo）準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更（gèng）薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多（duō）碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具（jù），磨料類型切割（gē）機（jī）

目前（qián）碳纖維複合（hé）材料（liào）的普及應用處於黎明前的黑夜，諸多領域都開始大量測試碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造（zào）的成本問（wèn）題是當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其中製造成（chéng）本占了（le）製品（pǐn）的一半以上。其中主要原因是這種材料成型（xíng）的時間長、消耗的能量（liàng）大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化工藝成為降低成本的（de）關鍵因素。下麵英（yīng）特力（lì）新材對這類技術的探（tàn）索（suǒ）做一下介紹。  　　

　　對於碳纖（xiān）維複合（hé）材料中（zhōng）殘餘應力的有損（sǔn）檢測方法一方麵破壞增強纖（xiān）維後會引起（qǐ）材料不同複合相（xiàng）間應力的重新分配，增加了應力計算的複雜程度。另一方麵材料受到（dào）不（bú）可逆的破壞以（yǐ）後失去了承載能力（lì）。從經濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢側（cè）方（fāng）法對材料產生的損傷可以忽略不（bú）計，不會影響結構件繼續使用，並在在線監（jiān）測角度方麵存在廣闊的發展前景，但是（shì）要將這些檢側技術應用於碳纖維增（zēng）強複合材料，還需（xū）依托於（yú）以下幾方麵的努