方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應（yīng）用，在民用領域也（yě）不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電（diàn）力、通信、環境監測等領域都有著成熟的產（chǎn）品。之所以在各個領域不斷出（chū）現對應的方艙產品是因為方艙（cāng）對於工作效率的提（tí）升和防護有著（zhe）關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖（xiān）維是一種非常先（xiān）進的增強材料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提升整體的（de）性能（néng），目（mù）前能和（hé）碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目（mù）前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能（néng）夠更好的發揮出碳纖維本（běn）身的優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹（shù）脂複合製作而成的。樹脂基體（tǐ）的碳纖維複合材料也並非是全能（néng）的，自身也有一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖維複合材料的缺點（diǎn）做（zuò）一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料主要（yào）

由於複（fù）合材料具有強度好、高勁度（dù）、質量輕、耐腐蝕以及（jí）抗磨損等（děng）特性，已運（yùn）用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及（jí）運動（dòng）器材（cái）上。高分子複合材料（liào）種類（lèi）繁（fán）多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量一直（zhí）是飛機製造者追求的目標（biāo）。飛機運行受力複（fù）雜（zá）所使用的材料要有很高的比強（qiáng）度和比模量，高分子複合（hé）材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上（shàng）的使用很多，高分子複合（hé）材料的分類很多人並不了解（jiě），下

碳纖維材料目前在（zài）工業製造領域應用量越來越大，由（yóu）於很多人初識碳纖維對於這種材料的用法和注意事項不是太了解，在應用過（guò）程中難免（miǎn）會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項（xiàng），希望能夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓（yā）板　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀（dāo）刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用（yòng）硬質合金工具，磨料類型（xíng）切（qiē）割機

目前碳纖維複合材料的普及應用處於黎明（míng）前的黑（hēi）夜，諸（zhū）多領域都開始大量測試碳纖維複（fù）合材料，各類（lèi）實驗設（shè）計都在探索和積累當中。碳纖（xiān）維製造的成本問題（tí）是當前阻（zǔ）礙工（gōng）業（yè）化應用的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一半以（yǐ）上。其中主要原因（yīn）是（shì）這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝（yì）輔料貴。低成本的快（kuài）速成型固化（huà）工藝成為降低成（chéng）本的關鍵因（yīn）素。下麵英（yīng）特力新材（cái）對這類技術的探（tàn）索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料（liào）中殘餘應力的有損檢測方法一方麵（miàn）破壞（huài）增強（qiáng）纖維後會引起材料不（bú）同複合相間應力（lì）的重新分配，增加了應力計算的複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟（jì）和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣（liè）勢（shì）。而無損（sǔn）檢側（cè）方法對材料產生的損傷（shāng）可以忽（hū）略不計，不會影響結構件繼續使用，並在在線監測角度方麵存在（zài）廣闊的發展前（qián）景，但是要將這些檢側（cè）技術（shù）應用於（yú）碳纖維增強複合材料，還需依托於以下幾方麵的努