方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應（yīng）速度同時給予作戰人（rén）員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領（lǐng）域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對應的（de）方艙產品是因為（wéi）方艙對於工作效率的提（tí）升和（hé）防護有著關鍵（jiàn）的作（zuò）用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設計定做成各種（zhǒng）大小和（hé）

　　碳纖維是一種非常先進的增強材料，將（jiāng）其（qí）和其他類型的材料結（jié）合能夠大（dà）大（dà）提升整體的性能，目前能和碳纖維複（fù）合的基體材料有很（hěn）多種，但是目前（qián）實驗研究的結果（guǒ）來看，和樹脂複合能（néng）夠更好的發（fā）揮出（chū）碳纖維本身的優點，目前大部分（fèn）碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而（ér）成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全（quán）能的，自身也有一（yī）定的缺點和局限性（xìng），下麵對樹（shù）脂基碳纖維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料（liào）主（zhǔ）要

由（yóu）於複合材料具有強度好、高（gāo）勁度、質量輕、耐腐蝕以及（jí）抗磨損等特性，已（yǐ）運用於航太（tài）工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高分（fèn）子複合（hé）材料種類繁多，當屬（shǔ）纖維強化（huà）高分子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛（fēi）翔，因此（cǐ）減（jiǎn）輕重量一直是飛機製造（zào）者追求（qiú）的目標。飛機運行受力複雜所（suǒ）使用（yòng）的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複合材料（liào）擁有這方麵的優勢在飛行器材上的使用很（hěn）多（duō），高分子複合（hé）材料的（de）分類很多人並不了解，下

碳纖（xiān）維材料目前在工業製造領域應（yīng）用量越（yuè）來越大，由於（yú）很多人初識碳纖維對於（yú）這種材料的用法和注（zhù）意（yì）事項不是太（tài）了解，在（zài）應用（yòng）過程中難免會遇到難題和錯誤（wù），下麵山東英特力新材來介紹（shào）一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層（céng）壓板　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研（yán）磨切割輪（lún）和dremel工具。對於切（qiē）割（gē）許多（duō）碳纖維單板，我們建議使用硬質（zhì）合金工具，磨料類型切割機

目前（qián）碳纖維複合材料的（de）普及應用處（chù）於黎明（míng）前的黑夜，諸多領域都開始大量測試（shì）碳纖（xiān）維（wéi）複合材料，各類實驗設計（jì）都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙（ài）工業化應用（yòng）的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一半以上。其中（zhōng）主（zhǔ）要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大（dà）、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低（dī）成本（běn）的快速成型固化工藝成為降低成本的關鍵因（yīn）素。下麵英特力新材對這類技（jì）術的探索做一下介（jiè）紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損（sǔn）檢測（cè）方法一方麵破壞增強纖維後會引起材料不同（tóng）複合相間應（yīng）力（lì）的重新分配，增加（jiā）了應力計算的複（fù）雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢側方法對（duì）材料產生的損傷可以忽（hū）略不計，不會影響（xiǎng）結構件繼續使用，並在在線監（jiān）測角度（dù）方（fāng）麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複（fù）合材料，還需依托於以下幾方麵的努