目（mù）前碳纖維複合材料的普及應用處於黎明前的黑夜，諸多領域（yù）都開始大量測試碳纖維（wéi）複合材料（liào），各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本（běn）問題是（shì）當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其中（zhōng）製造成本占了製品的一半以上。其中主要原因是這種材料成型（xíng）的（de）時間（jiān）長、消耗的能（néng）量大、生產的（de）效率低、製造工藝輔料貴。低成本的（de）快速成型固化工藝成（chéng）為降低成（chéng）本的關鍵（jiàn）因素。下麵英特力新材對這類技（jì）術的探索做一下介紹。
 

　　製作高品質（zhì）的碳纖維製品一般都是使用熱壓罐小批量製作，對於需要大批量生產的項目難以實現。為了提高效率降低成本，行業內專門開發除了適合工業批量生產的技（jì）術，如固化預浸料、注射成（chéng）型、快速模壓成型。
 

　　快速固化（huà）成型是指樹脂體係能夠（gòu）在一定溫（wēn）度下（xià）快速反應固化，一般固化（huà）時間<20 min，采用（yòng）快速固化複合（hé）材（cái）料技術是汽車行業降低（dī）成本和提高效率（lǜ）的共識，世界上大的幾（jǐ）家複（fù）合材料製造廠商都分別發（fā）展了（le）各自的快速固化預浸（jìn）料體係（xì）。這些預浸料體係固化時間通常<20min，而室溫儲存期往往大於（yú）一個（gè）月.並且大部分體（tǐ）係（xì）都采用彈性固化製度，固化溫（wēn）度一股在（zài）120-160℃之（zhī）間（jiān）.溫度越高固化速率（lǜ）越快，最快約（yuē）2min可實現固化成（chéng）型。
 

　　由於快速固化存在相應的技術難度.目前隻有（yǒu）少（shǎo）數（shù）幾個大（dà）型複合（hé）材料相關企業掌（zhǎng）握了（le）快速固化預（yù）浸料技（jì）術（shù）。目前汽（qì）車廠商在使用快速固化製造複（fù）合（hé）材料（liào）製件時.大多采用模壓工藝、高壓RTM工藝(HP-RTM)等工藝。GIM工藝是汽車複（fù）合（hé）材料零件快速成型（xíng）開發的工藝（yì）。將纖維編織物垂直放（fàng）置於模具上，樹脂在真（zhēn）空下注射，兩（liǎng）端（duān）模具和模（mó）固化。該成型工藝的主要特點是產品固化時間短(5-15min)、注（zhù）射壓力低(<1MPa)、可做夾芯結構（gòu）(芯材為閉孔泡沫)。目前GIM成型生產線己經在福特某（mǒu）車（chē）型的引擎蓋得到應用。
 

　　複合材料的低成本快（kuài）速成型除了要（yào）依靠快（kuài）速固（gù）化的樹脂之外，連續化的快速成型設備也是其發展的關鍵。在樹脂方麵，聚氨酷、環氧等具備快速固化性項的樹脂（zhī）是當前的研究熱點（diǎn），環氧樹脂適合於預浸（jìn）料模壓及HP-RTM等多（duō）種（zhǒng）工藝，聚（jù）氨酯是前主要還是應用於HP-RTM及GIM等工（gōng）藝。除此之外，熱塑性樹脂預浸料模壓也是當前研（yán）究的取點方向之一熱（rè）塑性樹（shù）脂具備成型速度快（kuài），可回收利用等特性，但需要解決的是纖維（wéi）與樹脂的界麵結合問理。