方艙的出現是為了（le）適應（yīng）戰場（chǎng）需求（qiú），提升戰鬥部隊的反（fǎn）應速度同時（shí）給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民（mín）用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信（xìn）、環（huán）境監測等領域都有著成熟的產（chǎn）品。之所以在各個領域不斷出現對應的方艙產品（pǐn）是因為方（fāng）艙對於工作效率的提升（shēng）和防護有著關鍵（jiàn）的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵（miàn）的使（shǐ）用優點。 　　1、方艙的（de）使用範（fàn）圍廣。方艙產品可設計定做成各種（zhǒng）大小和（hé）

　　碳纖維是一種（zhǒng）非常先進的增強（qiáng）材料，將其（qí）和其他類型的材料結合能夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖維複合的（de）基體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來看（kàn），和（hé）樹脂（zhī）複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優（yōu）點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂（zhī）複合製作而成的。樹脂基體的碳纖維（wéi）複（fù）合材料也並非是全能的，自身（shēn）也有一定的缺（quē）點和局限性，下麵對樹脂基碳（tàn）纖維複合（hé）材料的缺點做一下介（jiè）紹。 　　碳纖維樹脂基複合材（cái）料主要

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性（xìng），已運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動（dòng）器材上。高分子複（fù）合材（cái）料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工（gōng）業中，由於飛機必須抗拒重力才（cái）能在空中飛翔，因此（cǐ）減輕重（chóng）量一直（zhí）是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料要有（yǒu）很高的比強度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上的使用很多，高分子複合材料的分類很多人並不了解，下（xià）

碳纖維材料目前在工業製造領域（yù）應用量越來越大，由於很多人初識碳纖（xiān）維對於這種材料的用法和注意事項不（bú）是太了（le）解，在（zài）應用過程中難免會遇（yù）到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標準工（gōng）具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片（piàn）材，研磨切割輪（lún）和dremel工具。對於切割（gē）許多碳（tàn）纖維單板（bǎn），我們建議使用硬質合金工（gōng）具，磨料類型切割機

目前碳纖（xiān）維複合材料的普及（jí）應用處於黎明前的黑夜（yè），諸（zhū）多領域都開始大量測（cè）試碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問（wèn）題是當前阻礙工業化應用（yòng）的主要啊問題，其中製造成本占了製品的（de）一半以上。其中主要原因是這種材（cái）料成（chéng）型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴（guì）。低成本的（de）快速成型固化工藝成為（wéi）降低成本的關鍵因素。下麵（miàn）英特力（lì）新材對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘（cán）餘（yú）應（yīng）力（lì）的有損（sǔn）檢（jiǎn）測方法一方麵破（pò）壞增強纖維後（hòu）會引起（qǐ）材料（liào）不同複合相間應力的重新分配，增加了應力計算的複雜程度。另（lìng）一方麵材料受到不可逆的破（pò）壞以後失去了承載能力（lì）。從（cóng）經（jīng）濟和在線鍵康監測角（jiǎo）度來看存在很大的劣勢。而（ér）無損檢側方法對材料（liào）產生的損傷可以忽略不計，不會影響結構件繼（jì）續（xù）使用，並在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複（fù）合材料，還需依托（tuō）於以下幾方麵的努