方舱的出现是为了（le）适应战（zhàn）场需求，提升战斗部队的反应（yīng）速度同（tóng）时给予作战人员一定的防护，随着技术的进步方舱的应用，在民（mín）用领域也不断扩展使（shǐ）用范围。目前方舱在维修（xiū）、电力、通信、环境监测等领域（yù）都有着成熟的产品。之所以在各个领域不断出现对应的方舱产（chǎn）品是因为方（fāng）舱对于工作效率的提升和防（fáng）护（hù）有着关键的作用，下面介（jiè）绍一下方舱在（zài）军事和（hé）民用方（fāng）面的（de）使用（yòng）优点。 　　1、方舱的使用（yòng）范围广。方（fāng）舱（cāng）产品可设（shè）计定做成各种大小和

　　碳纤维是一种非常先进的增强（qiáng）材料，将其和其他类型（xíng）的材料结合能（néng）够（gòu）大大提升（shēng）整体的性能（néng），目前能和碳纤维复合的基体材料有很（hěn）多种，但是目前实验研（yán）究的结（jié）果来看，和树脂复（fù）合能够更（gèng）好的（de）发挥（huī）出碳纤维本身的优点（diǎn），目前大部分碳纤维制品均是用碳纤维和树脂复合制作而成的。树脂基体的碳纤维复合材料也并非是全能的，自身也有一定（dìng）的（de）缺点和局限性，下（xià）面对树脂基（jī）碳纤维复合材料的缺点做一下介绍。 　　碳纤维树脂基复合材料主要

由于复合材料具有强度好、高劲度、质量轻、耐腐蚀以及抗磨损（sǔn）等特性，已运用于航太工业、汽车工业、船舶工业以及（jí）运动（dòng）器材上。高分子复合材（cái）料种类繁多，当属（shǔ）纤维强化（huà）高分子复合材料。在工业中，由于飞机必须（xū）抗拒重力才能在空中飞翔，因（yīn）此减轻重量一直是飞机制造者（zhě）追求的（de）目标。飞机运行受力（lì）复杂所使（shǐ）用（yòng）的材料（liào）要有很高的（de）比强（qiáng）度和比模量（liàng），高分子复合材料拥有这方面的优势在飞行器材上的使用很多，高分（fèn）子复合材料的分类很多人并不了解（jiě），下

碳纤维材料目前（qián）在工（gōng）业制造领域应用量越来越大，由（yóu）于很多人初识碳纤维对于（yú）这种材（cái）料（liào）的用法和注意事项（xiàng）不是太了解，在应用过程中（zhōng）难免会遇到难题和错误（wù），下面山东英（yīng）特力新材来介绍一下（xià）碳纤维使用的注意（yì）事（shì）项，希望能够（gòu）对大家有所帮助。 　　切割碳纤（xiān）维层压板　　碳纤维片材可以用标准工具切割（gē），从剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割轮和dremel工具。对于切割许多碳纤维单板，我们建议使用硬质合金工具，磨料类型切（qiē）割机

目（mù）前碳纤（xiān）维（wéi）复合材料的（de）普（pǔ）及应（yīng）用处于黎明前（qián）的黑夜，诸多领域都开（kāi）始大量测（cè）试碳纤维复合材料，各（gè）类实验设计都在探索和积累当中（zhōng）。碳（tàn）纤维制造的成本问题是当（dāng）前阻碍（ài）工业化应用的（de）主要啊问题，其中制造成本占了制品（pǐn）的一半以上。其中主要原因是这种材料成型的时间长、消耗（hào）的能量大、生产的效率低、制造工艺辅（fǔ）料贵。低成本的快速成（chéng）型固化工（gōng）艺成为降低成本的（de）关键因素。下面英特力新材对（duì）这（zhè）类技（jì）术的探索做一下（xià）介绍。  　　

　　对于碳纤维复合材料中残余应力的有损检测（cè）方法一方面破坏增强纤维后会引起材料不同复合相间应力的重新分配，增加（jiā）了应力计（jì）算的复杂程度。另一方面材料受到不可逆的破坏以（yǐ）后（hòu）失去了承载能力。从经济和在线键康监测角度来看（kàn）存在很大的劣势。而无损检侧方法对材料产生的（de）损伤可（kě）以忽略（luè）不计，不会影响结构件继（jì）续使用，并在在线监测角度（dù）方面存（cún）在广阔的发展前景，但是要将这些检侧技术应用于碳纤维（wéi）增强复合材料，还需依托于以下（xià）几方面的努