方艙的出（chū）現是為了（le）適應（yīng）戰（zhàn）場需求，提升戰鬥部隊的反（fǎn）應速度同時給予作戰人員一定（dìng）的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前（qián）方艙在維修（xiū）、電力（lì）、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品（pǐn）。之所以在各個領域不斷（duàn）出現對應的方艙產品（pǐn）是因為方艙對於工（gōng）作效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用（yòng）方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範（fàn）圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是（shì）一種非常先（xiān）進的增強材料，將其和其他類（lèi）型的材料結合能夠大（dà）大提升整體的性能（néng），目前能和碳纖維複合的基體（tǐ）材（cái）料有很多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合（hé）能夠更好的發揮出碳纖（xiān）維本身的優點，目前大部分（fèn）碳纖維製品均是用碳（tàn）纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂基體（tǐ）的碳纖維複合材料也（yě）並非是全（quán）能的，自身也有一定的缺點（diǎn）和（hé）局限性（xìng），下麵對樹（shù）脂基碳纖維複合材料的（de）缺點做一下（xià）介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料（liào）主要

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等（děng）特性，已運用於航太工（gōng）業、汽車工業、船舶工業以及（jí）運動器材上。高分（fèn）子複合材料種類（lèi）繁多，當屬纖維強化高分子複合材（cái）料。在工業中，由於飛機（jī）必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重（chóng）量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複（fù）雜所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複合（hé）材料擁有這方麵的優勢在飛行（háng）器材上的使用很多，高（gāo）分子複合材料的分類（lèi）很多人（rén）並不了解，下

碳纖維（wéi）材料目前在工業製造（zào）領域應用（yòng）量越來越大，由於（yú）很多人初識碳纖維對於這種材料的用法和注意事項（xiàng）不是太了解，在應（yīng）用過程中（zhōng）難免會遇到難題和錯誤（wù），下麵（miàn）山東（dōng）英特（tè）力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有（yǒu）所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖（xiān）維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的（de）片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維（wéi）單板，我們建議使用硬（yìng）質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複合材料的普及應用處於黎明（míng）前的（de）黑夜，諸多領域都開始大量測試碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成（chéng）本問題是當前阻（zǔ）礙工業化應用的主要啊問題，其中製造（zào）成本占了製品的一半以上。其（qí）中主要（yào）原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快（kuài）速成型固化工藝成為降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材對這（zhè）類技術的探索（suǒ）做一下介紹。  　　

　　對於碳（tàn）纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖維後會引起材（cái）料（liào）不同複合相間應力的重新分配，增加了應力計（jì）算的複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以（yǐ）後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監測角（jiǎo）度來看存在很大的劣勢。而無損檢（jiǎn）側方法對材料產（chǎn）生的損傷可以（yǐ）忽略不計，不會影響結構件繼續使用，並在在線（xiàn）監測角度方麵存在廣闊的發（fā）展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強（qiáng）複合材料，還需依托於以下幾方麵的努