方艙的出（chū）現是為了適（shì）應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰（zhàn）人員一定的防護，隨（suí）著技術的進步方艙的應用，在（zài）民用領域也不斷擴展（zhǎn）使用範圍。目前（qián）方艙在維（wéi）修、電（diàn）力、通信、環境監測等領域都有著成熟（shú）的產品。之所以在（zài）各個領域不斷出現對應的方艙產品是因為方艙對於工作效率的提升和防（fáng）護有著關鍵的作用，下麵介紹一下（xià）方艙在軍事和（hé）民用方麵的使用優（yōu）點（diǎn）。 　　1、方艙的使用範圍廣。方（fāng）艙產品可設計定做成各（gè）種大小和

　　碳纖維是一種非常先（xiān）進的增強材料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提升（shēng）整體的性能，目（mù）前能和碳（tàn）纖（xiān）維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂（zhī）複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大部（bù）分碳纖維製品均是用碳纖維和樹（shù）脂複合製作而成的（de）。樹脂基體的碳纖維複合材料也並（bìng）非是（shì）全能（néng）的，自身也（yě）有一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料（liào）主要

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損（sǔn）等特性，已運用（yòng）於航太工（gōng）業、汽車工（gōng）業、船舶工業以及運動器材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材（cái）料。在工（gōng）業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛（fēi）翔，因此減輕（qīng）重（chóng）量一直是飛機（jī）製（zhì）造者追求的目標。飛機運行受力複（fù）雜（zá）所使用（yòng）的材（cái）料要有（yǒu）很高的比強度和比（bǐ）模量（liàng），高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上的使用很多，高分子複合材料（liào）的分類很多人（rén）並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越（yuè）來越大，由於很多人初識碳纖維對於這（zhè）種材料的用法（fǎ）和注意事項不是太了解，在應用過（guò）程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東（dōng）英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有（yǒu）所幫（bāng）助。 　　切割碳纖（xiān）維層壓板　　碳纖維片材（cái）可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研（yán）磨切割輪（lún）和dremel工具。對於切割許多碳纖（xiān）維單（dān）板，我們建議使用（yòng）硬質合金工具，磨料類（lèi）型切割機

目前碳纖維複合材料（liào）的普及應用處於黎明前的（de）黑夜，諸多領（lǐng）域都開始（shǐ）大量測試碳纖（xiān）維（wéi）複合材（cái）料（liào），各類實驗設計都在探（tàn）索和積累當（dāng）中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙工（gōng）業化應用的主要啊（ā）問題，其中製（zhì）造成本（běn）占（zhàn）了製品的一半以上。其中主要原因是（shì）這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效（xiào）率低、製造（zào）工藝輔料貴。低（dī）成本的快速成型（xíng）固化工藝成為降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破（pò）壞增強纖維後會引起材料不同複合相間應力（lì）的重新分配，增加了應力計算的複雜（zá）程度。另一方麵材料受到不可逆的破（pò）壞以後失去了承（chéng）載能力。從經濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢側方（fāng）法對材料產生的損傷可以忽（hū）略不計，不會影響結構件繼續使（shǐ）用（yòng），並在（zài）在線（xiàn）監測角度方麵存在廣闊的發展前景，但是（shì）要（yào）將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合材（cái）料，還需依托於以下幾方麵的努