方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不（bú）斷擴展使用範圍。目前方艙（cāng）在維修、電力、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對應的方艙（cāng）產品是因為方艙對於工作效（xiào）率的提升和防護有（yǒu）著關鍵的作用，下（xià）麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙（cāng）的使用（yòng）範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增（zēng）強材料（liào），將其和其他類型的材料結合能夠大大提升（shēng）整體的性能，目前能和碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗（yàn）研（yán）究的結果來看，和（hé）樹（shù）脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大部分碳（tàn）纖維製品均（jun1）是用碳纖維和樹脂複合製作而成（chéng）的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身也（yě）有一定的缺點和局（jú）限性，下麵對樹脂基碳纖維複合材料（liào）的（de）缺（quē）點做一下介（jiè）紹（shào）。 　　碳纖維樹脂基（jī）複合材料主要

由於複合材料具有強度好、高（gāo）勁度、質（zhì）量輕、耐腐蝕以及抗磨（mó）損等（děng）特性，已運用於航太工業、汽車工業、船舶（bó）工業以及運動器材上。高分子（zǐ）複合材料種類繁多，當屬纖（xiān）維強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必（bì）須抗拒重力才（cái）能在空中飛翔，因此減輕重量一直是（shì）飛（fēi）機製（zhì）造者追求的目標。飛機運行受（shòu）力複雜所使用（yòng）的材料要（yào）有很高的（de）比強度和比模量（liàng），高分子（zǐ）複合材料擁有（yǒu）這方麵的優勢在飛行器材上的使用很多，高分（fèn）子複合（hé）材料的分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料（liào）的用法和注意事項不是太了解，在（zài）應用過程中難免會遇到（dào）難題和錯（cuò）誤，下（xià）麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割（gē）碳纖維層壓板（bǎn）　　碳纖維片（piàn）材可（kě）以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄（báo）的片材，研磨切（qiē）割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖（xiān）維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類（lèi）型切割機

目前碳纖（xiān）維複合材料的普及應用處於黎明前的（de）黑夜，諸多領域都開始大量測（cè）試碳纖維複合材料，各類實驗（yàn）設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙工（gōng）業化應用的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一半以（yǐ）上。其中主要原因（yīn）是這種材料成（chéng）型的時間長、消耗的能（néng）量大、生產的效率低、製造工藝輔（fǔ）料貴。低成本的快（kuài）速成型固（gù）化工藝成為降低（dī）成本的關鍵因素。下麵英特力（lì）新材對這類技術的探索（suǒ）做一下（xià）介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破（pò）壞（huài）增強纖維後會引起材料不同複合相間應力的重新分配，增加了應力計算的複雜程（chéng）度。另一方麵材料（liào）受到不可逆的破壞以後失去了承載（zǎi）能力。從經濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢側方法對材料產生的損傷（shāng）可以忽略不計，不會影響結構件繼（jì）續使用（yòng），並在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側（cè）技術應用於碳纖維增（zēng）強複合（hé）材（cái）料（liào），還需依托（tuō）於以下幾方麵的努