方艙的出現是為了適（shì）應戰場（chǎng）需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰人員一定的防（fáng）護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電（diàn）力（lì）、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對（duì）應的方艙產品是因為方艙對於工作效率（lǜ）的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用（yòng）方（fāng）麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方（fāng）艙產品（pǐn）可設計定做成各種大小（xiǎo）和

　　碳纖維是一種非常先（xiān）進的增強材料，將其和其他類型（xíng）的材料結合能（néng）夠大大提升整體的性能，目前（qián）能和碳纖維複合的基體材料有很多種（zhǒng），但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大（dà）部分（fèn）碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而成（chéng）的（de）。樹脂基體的碳（tàn）纖維（wéi）複（fù）合（hé）材料也並非是（shì）全能的，自身也（yě）有（yǒu）一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基（jī）碳纖維複合材料的缺點做一下介紹（shào）。 　　碳纖維（wéi）樹脂基複合材料主要

由於複合材料（liào）具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運用於航（háng）太工業、汽車工業、船舶工業以及運動（dòng）器材上。高分子複合材料種類（lèi）繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力（lì）才能在空中飛翔，因此減輕重量一直是（shì）飛機製（zhì）造者（zhě）追求的目標。飛機運行（háng）受力複雜所使用的材料要有很高（gāo）的（de）比強度和比（bǐ）模量，高分子複合材料擁（yōng）有這方麵的（de）優（yōu）勢在飛行器材上的使用很多，高（gāo）分子複合材（cái）料的分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初（chū）識碳纖維（wéi）對於這種材料的用法和（hé）注意事項不是太了解，在應用過程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特（tè）力新材來（lái）介紹一下碳（tàn）纖維使用的注意事項（xiàng），希望能夠對大家有所幫助（zhù）。 　　切割碳纖（xiān）維層壓板（bǎn）　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於（yú）切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維（wéi）複合材料的普及應（yīng）用處於黎明前的黑夜（yè），諸多領域都開始（shǐ）大量測（cè）試碳（tàn）纖維複（fù）合（hé）材料，各類實驗設計都在探索（suǒ）和積累（lèi）當中。碳纖維製（zhì）造（zào）的成本（běn）問題是當前阻（zǔ）礙工業化應用的主要啊問（wèn）題（tí），其中製造成本占了製品的一半以上（shàng）。其（qí）中主要原因是（shì）這種材料成型的時間長、消耗的能量（liàng）大、生產的效率低、製造工藝輔料貴（guì）。低成本的快速成型固（gù）化工藝成為降低成本的關鍵因素（sù）。下麵英（yīng）特力新材對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對（duì）於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖維後會引起材料不同複合（hé）相間應力（lì）的重（chóng）新分配，增加了應力計算的複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的（de）破壞以後失去了（le）承載能力。從（cóng）經濟和在線（xiàn）鍵康監測角（jiǎo）度來看存在很大（dà）的劣勢（shì）。而無損檢側方（fāng）法（fǎ）對材料產生的損傷可以忽略不計，不會影響結構件繼續使用，並在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景，但（dàn）是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合材料，還需依托於以下幾方麵的努