方艙（cāng）的出現是為了適應戰場需求，提升（shēng）戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰人員一（yī）定（dìng）的防護，隨著技術（shù）的進步方艙的應用（yòng），在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測（cè）等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對應的方（fāng）艙產（chǎn）品是因為方艙對於工作效率的提升和防護有（yǒu）著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙（cāng）在軍事和民用方麵的使用優點（diǎn）。 　　1、方艙的使用範（fàn）圍廣。方艙產品可（kě）設計（jì）定做（zuò）成各種大小和

　　碳纖維是一（yī）種非常先進的增強材料，將其和其他類型的材料（liào）結合能夠大大（dà）提升整體的性能，目前能和碳纖維（wéi）複合的基（jī）體材料有很（hěn）多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能夠更好的發揮出（chū）碳纖維本身的優點，目前大部分碳纖維（wéi）製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而成的。樹（shù）脂基（jī）體（tǐ）的碳纖維複合材料也並非是（shì）全能的，自身（shēn）也有一定的（de）缺點和局限性，下麵對樹脂基碳（tàn）纖維複合材料的缺點（diǎn）做一下（xià）介紹。 　　碳（tàn）纖維樹脂基複合材料主要

由於複合材料具有強度好、高勁（jìn）度（dù）、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運用於航（háng）太工業、汽車工業、船舶工業以（yǐ）及運動器材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分（fèn）子複合材料。在（zài）工業中，由於飛（fēi）機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此（cǐ）減輕重量一直（zhí）是飛機製造者（zhě）追求的目標。飛機（jī）運行受力複（fù）雜（zá）所使用的材料要有很高的比強度和比（bǐ）模量，高（gāo）分子複合材料擁有這方麵的優勢在（zài）飛行器（qì）材上的使用很多，高分子複合材料的分類很多人（rén）並不了解，下

碳纖維材料（liào）目前（qián）在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人（rén）初識碳纖維（wéi）對於這種材（cái）料的用法和注意事項（xiàng）不是太了解，在應用過程中難免會遇到（dào）難（nán）題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家（jiā）有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以（yǐ）用標準工具切（qiē）割，從剪（jiǎn）刀和剃刀刀到更薄的（de）片材，研磨切割（gē）輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用（yòng）硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複合材料（liào）的普及應用（yòng）處於黎明（míng）前的黑夜，諸多領（lǐng）域都開始大量測試碳纖維（wéi）複合（hé）材料，各類實驗設計（jì）都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當前（qián）阻礙工業（yè）化（huà）應用的主要啊問（wèn）題（tí），其中製造成本占了製品的一半以上。其中主要原（yuán）因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製（zhì）造工藝輔料（liào）貴。低成本的快速成型固化工藝成為降低成本的（de）關鍵（jiàn）因素。下麵英特力新材對這類（lèi）技術的（de）探索做一下介（jiè）紹。  　　

　　對於碳（tàn）纖（xiān）維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖維後（hòu）會引起材料不同複合相間應力的重新分配（pèi），增加了應力計算的複（fù）雜程度。另一方麵材（cái）料受到不可逆的破壞（huài）以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康（kāng）監測角度來看（kàn）存在很大（dà）的劣勢。而無損檢側方法對材料（liào）產生的損（sǔn）傷可以忽略不計，不會影響（xiǎng）結構件繼續使（shǐ）用，並在在線監（jiān）測角（jiǎo）度方（fāng）麵存在（zài）廣闊的發展前景，但是要（yào）將這些檢側技術（shù）應用於碳纖維增強複合材料，還需依（yī）托於以（yǐ）下幾方麵（miàn）的努