方艙的出（chū）現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反（fǎn）應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨（suí）著技（jì）術的（de）進步方艙的應（yīng）用，在（zài）民用領域（yù）也不斷擴展使用範圍。目前方（fāng）艙在維修（xiū）、電力、通信、環境（jìng）監測（cè）等領域都有著成熟的產品。之所以在（zài）各個領域不斷出現對應的方（fāng）艙（cāng）產品是因為方艙對於工作效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下（xià）方艙在軍（jun1）事（shì）和民用方麵（miàn）的使用優點。 　　1、方艙的使（shǐ）用範圍廣。方（fāng）艙（cāng）產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的（de）增強材料，將其和其他類型的材料結（jié）合能夠（gòu）大大（dà）提升整體的性能，目前能和碳（tàn）纖維複合的基體材料（liào）有很多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能夠更好的發揮（huī）出碳纖維本身的優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳（tàn）纖維和樹（shù）脂複合製作而成的。樹脂（zhī）基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身也有一定的缺點（diǎn）和局限性，下麵對（duì）樹脂基碳纖（xiān）維複合材料的缺點做一下介（jiè）紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料主（zhǔ）要

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐（fǔ）蝕以及抗磨損等特性，已運用於航太（tài）工業、汽車工業、船舶工業以及運（yùn）動（dòng）器材（cái）上（shàng）。高分子（zǐ）複合材料種（zhǒng）類繁多，當屬（shǔ）纖（xiān）維（wéi）強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力（lì）才能在空中飛翔，因此減輕重量一直（zhí）是飛機製造者追（zhuī）求的目（mù）標。飛機運行受力複雜（zá）所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子（zǐ）複合（hé）材料擁有這方麵的優（yōu）勢在飛行器材上的使用（yòng）很多（duō），高分子複合材料的分類很多（duō）人並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料的用（yòng）法和注意事項不是太了解，在應用過程中（zhōng）難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切（qiē）割（gē）碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以（yǐ）用標準（zhǔn）工（gōng）具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切（qiē）割輪和dremel工具。對於切（qiē）割許多碳纖（xiān）維單板，我們建議使用硬質合金工（gōng）具，磨料類（lèi）型切割機

目前碳纖維複合材料的普及應用（yòng）處於黎明前的黑夜，諸多領域都開始大量測試碳纖維複（fù）合材料，各類實驗（yàn）設計都在探（tàn）索和積累當中。碳（tàn）纖維製造的（de）成本問題是當前（qián）阻礙工業化應用的主（zhǔ）要啊問題，其中製造（zào）成本占了製品的一半以（yǐ）上。其中主要原因是這種材料（liào）成型的時間長、消耗的能量大、生產的（de）效率低、製造工藝輔料貴（guì）。低成本的快速成型固化工藝成為（wéi）降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術（shù）的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖維後（hòu）會（huì）引起材料不同複合相間應力的（de）重新分配，增加了應力計算的複雜程度。另一（yī）方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經（jīng）濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的（de）劣（liè）勢。而無損檢側方法對材料產生的損傷可以（yǐ）忽略不計，不會影響結構件繼續使用，並在在線監（jiān）測角度方麵存在廣闊的（de）發展前景，但是要將這些（xiē）檢側技術應用於碳纖維增強複（fù）合材料，還需依托於以下幾方麵的努