方艙（cāng）的出現是為了適應戰（zhàn）場需（xū）求，提（tí）升戰鬥部隊的反應（yīng）速度同時給予（yǔ）作戰人員一定的防護，隨著技（jì）術的進步方艙的應用，在（zài）民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領域都有（yǒu）著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對應的（de）方艙產品是因為方（fāng）艙對（duì）於工作效率的提升和防護有著關鍵（jiàn）的作用（yòng），下麵（miàn）介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用（yòng）範圍廣（guǎng）。方（fāng）艙產品可設計定（dìng）做成各種（zhǒng）大小（xiǎo）和

　　碳纖維是一（yī）種非（fēi）常先進的增強材料，將其（qí）和其他類型的材料（liào）結（jié）合（hé）能夠大大提升整體的性能，目前（qián）能和碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗研究的（de）結果來看，和樹（shù）脂複合能（néng）夠更好的發揮（huī）出碳纖維本身的（de）優點，目前大部分碳纖（xiān）維製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂基體（tǐ）的（de）碳纖維複合材料也（yě）並非是全能的，自身也有一定的缺點（diǎn）和局限性，下麵對（duì）樹脂基碳（tàn）纖維複合材料的缺點做（zuò）一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材（cái）料主要

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特（tè）性，已運用於航（háng）太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高分子（zǐ）複合材料（liào）種類繁多，當屬纖維（wéi）強化高分（fèn）子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因（yīn）此減輕重（chóng）量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高（gāo）分（fèn）子複合材料擁有這方麵的優勢（shì）在飛行（háng）器材上的使用很（hěn）多，高（gāo）分子複合材（cái）料的分類很多人並不了解，下（xià）

碳纖維材（cái）料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料（liào）的用法和注意事項不是太了解，在應用（yòng）過程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特（tè）力新材來介紹一下碳（tàn）纖維使用的注意事項，希望能夠對（duì）大家（jiā）有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從（cóng）剪刀和剃刀刀（dāo）到（dào）更（gèng）薄的片材，研磨切割輪和（hé）dremel工（gōng）具（jù）。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用（yòng）硬（yìng）質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複（fù）合材（cái）料的（de）普及應用（yòng）處於黎明前的黑夜，諸（zhū）多領域都開始大量（liàng）測試（shì）碳纖維複合材（cái）料，各類實驗設計都在探索和積累（lèi）當中。碳（tàn）纖維製造的成本問題是（shì）當前阻礙工（gōng）業化（huà）應用的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一半以上。其中（zhōng）主要原（yuán）因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大（dà）、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速（sù）成型固化工藝成為降低成本的關鍵（jiàn）因素。下麵英特力新材對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖維後會引起材料不同複合（hé）相間應力的重新（xīn）分（fèn）配，增加了應力計算的複（fù）雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破（pò）壞以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監測角度來看存（cún）在（zài）很大的劣（liè）勢（shì）。而無損檢（jiǎn）側方法對材料產生的（de）損傷可以忽略不計，不會影響結構件繼續使用，並在在線監測角度方麵存（cún）在廣闊的發展前（qián）景，但是要將這些檢側技術應（yīng）用於碳纖維增強複合材料，還需（xū）依托於以下（xià）幾方麵的（de）努