方艙的出（chū）現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應（yīng）速度同時（shí）給予（yǔ）作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方（fāng）艙的應用，在民（mín）用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通（tōng）信、環境監（jiān）測等領域都有著（zhe）成熟的產品。之所以在各個（gè）領域不斷出現對應的（de）方艙產品是因為方（fāng）艙對於工作效（xiào）率的（de）提升（shēng）和防護有著關鍵的作用，下麵（miàn）介紹一下方艙在軍事和民用方（fāng）麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙（cāng）產品可設計定做成各（gè）種大（dà）小和

　　碳纖維（wéi）是一種非常先進的增強材料，將其和其他類型（xíng）的材料（liào）結合能夠大大（dà）提升整體的（de）性能，目前能和碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗研（yán）究的（de）結（jié）果來看，和樹脂（zhī）複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大部分（fèn）碳纖維製品均是（shì）用碳纖維和樹脂複合製作而成的。樹（shù）脂基體的碳纖維（wéi）複合材料也並（bìng）非（fēi）是全能的（de），自身也有（yǒu）一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳（tàn）纖維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂（zhī）基複合材料主要

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐（nài）腐（fǔ）蝕以及抗磨損等特性，已運用於（yú）航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上（shàng）。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工業中（zhōng），由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因（yīn）此減輕重量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運行（háng）受力複雜所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複（fù）合材料擁（yōng）有這方麵的優勢在飛行器材上的使（shǐ）用很多（duō），高分子複合材料的（de）分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很（hěn）多人初識碳纖（xiān）維對於這種材料的用法和注意事項不是（shì）太了解，在應用過程中難免會遇到難題（tí）和錯誤，下麵（miàn）山東英（yīng）特力新材（cái）來介紹（shào）一下碳（tàn）纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助（zhù）。 　　切割碳纖維層（céng）壓板　　碳纖維（wéi）片材（cái）可以用標準工具切割，從剪（jiǎn）刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維（wéi）複合材料的普及（jí）應用處於黎明前的黑夜，諸多領域都開始大量（liàng）測試碳纖維複合材（cái）料（liào），各類實（shí）驗設計都在（zài）探索和積累當（dāng）中。碳纖維製造的成本問題是當前（qián）阻礙工業化應用的主要（yào）啊問題，其中製造成本占了製品的一半（bàn）以上。其中（zhōng）主要（yào）原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速（sù）成型固化工藝（yì）成（chéng）為降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材對這類（lèi）技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增（zēng）強纖（xiān）維後會引起材料不同（tóng）複合相間（jiān）應力的重新分配，增加了應力計算的複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承（chéng）載能（néng）力。從經濟和在線鍵康監測角度（dù）來看存在（zài）很大的劣勢。而（ér）無損檢側方法（fǎ）對材料產生的損傷（shāng）可以忽略不計，不（bú）會影響結構件繼續使用，並在在線監（jiān）測角度（dù）方（fāng）麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側技術（shù）應（yīng）用於（yú）碳纖維增強複合材料，還需依托於以下（xià）幾方麵的努