方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予（yǔ）作戰人員（yuán）一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用（yòng），在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領域都（dōu）有（yǒu）著成熟的產品。之所以在（zài）各個領域不斷出（chū）現對應的方艙產（chǎn）品是因為方艙對於工作效率的提升和防護有著關鍵的作（zuò）用，下麵介紹一下方艙在軍事（shì）和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍（wéi）廣。方艙產品（pǐn）可設計（jì）定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非（fēi）常先進的增強材（cái）料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提升整體的性能，目（mù）前能（néng）和碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗（yàn）研究的（de）結果來看，和樹脂複（fù）合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優（yōu）點（diǎn），目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合製作（zuò）而成（chéng）的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身也有一定的缺點和局限性，下麵對樹脂（zhī）基碳纖維複合（hé）材料的缺（quē）點做一（yī）下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料主（zhǔ）要

由於複合材（cái）料具有強度（dù）好、高勁度、質量輕、耐腐蝕（shí）以及抗磨損等（děng）特（tè）性，已運用於航太工業、汽車工業、船（chuán）舶（bó）工業（yè）以及運動（dòng）器材上。高分（fèn）子複合（hé）材（cái）料種類繁多，當屬纖（xiān）維強（qiáng）化高分子複合（hé）材料。在工業中，由於飛機必須抗（kàng）拒重力才能（néng）在空中飛翔，因此減輕重（chóng）量一（yī）直是飛機製造者追求的目標（biāo）。飛機運行（háng）受力複雜所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上（shàng）的使用很多，高（gāo）分子複合材料（liào）的分類很多人（rén）並不了解，下

碳纖（xiān）維材料目前在工業（yè）製（zhì）造領域應用量越來越（yuè）大（dà），由於很多人初識碳纖維對於這種材料（liào）的用法和注意事（shì）項不是太了解，在應用過程（chéng）中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意（yì）事項，希望（wàng）能夠對大家有（yǒu）所幫助。 　　切（qiē）割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標準工具切（qiē）割，從剪刀和剃刀刀（dāo）到更薄的片材，研磨切割輪（lún）和dremel工具。對於切（qiē）割許多碳纖維單板（bǎn），我們建議使用硬（yìng）質合金工具，磨料類（lèi）型切割機

目前碳纖維（wéi）複（fù）合材（cái）料（liào）的普及應用處於黎明前的黑夜，諸多領域（yù）都開始大量測試碳纖維複合材（cái）料，各（gè）類實驗設計都在探索和積累當（dāng）中。碳纖維製造的成本問題是當（dāng）前阻礙工業（yè）化應用的主要啊問（wèn）題，其（qí）中製造成本（běn）占了製品的一半以上。其中（zhōng）主要原因是這種材料成（chéng）型的時間長、消耗（hào）的能量大、生產的效率低、製造工藝輔（fǔ）料貴。低成本的快速成型固化工藝（yì）成為降低成本的（de）關鍵因素。下麵英特力新材對這類技（jì）術的（de）探索（suǒ）做一下（xià）介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中（zhōng）殘餘（yú）應力的有損檢測方法一方麵破壞（huài）增強纖維後會引起材料不同複合相間應力的重新（xīn）分配，增加了應力計算的（de）複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在（zài）線鍵康監測角度來看存（cún）在很大（dà）的劣勢。而無（wú）損檢側方（fāng）法（fǎ）對材料產生的損傷（shāng）可以忽略不計，不會影響結構（gòu）件繼續使用，並在在線監測角度方麵存在廣闊（kuò）的發展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合材（cái）料，還需依托於以下幾方麵的努（nǔ）