方艙的出現（xiàn）是為了（le）適應戰場需求，提（tí）升戰鬥（dòu）部隊（duì）的反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步（bù）方（fāng）艙的應用，在民用領域也不（bú）斷擴（kuò）展使用範圍（wéi）。目前（qián）方艙在維修、電力（lì）、通信、環境（jìng）監測等領域都有著成熟的產品。之所以在各個（gè）領域不（bú）斷出現對應的方艙產品是因為（wéi）方（fāng）艙對於工作效率的提升和（hé）防護（hù）有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使（shǐ）用優點。 　　1、方艙的（de）使用（yòng）範圍廣。方艙產（chǎn）品可設計（jì）定做成（chéng）各種大小和

　　碳纖維是一（yī）種非常先進的增強材料，將其和其他類型的材料（liào）結合（hé）能夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖（xiān）維複合的基體材（cái）料有很多種，但（dàn）是目（mù）前實驗研究的結果來看，和樹脂複合（hé）能（néng）夠更（gèng）好的發揮出碳纖維本（běn）身的（de）優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合（hé）製作而成的。樹脂基體的碳纖維複合（hé）材料也並非（fēi）是全能的，自（zì）身也有一定（dìng）的缺點和局限性，下（xià）麵對樹脂（zhī）基碳（tàn）纖（xiān）維複合材料的缺點做一下介（jiè）紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料主要

由於複合材料具有（yǒu）強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高（gāo）分子複合材料種類繁多，當（dāng）屬纖維強化高分（fèn）子（zǐ）複合材料。在（zài）工業中，由於飛機必（bì）須（xū）抗（kàng）拒重力才（cái）能在空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機製造者追（zhuī）求的目標（biāo）。飛機運行受力複雜所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複合材料擁（yōng）有這（zhè）方麵的優勢在飛行器材（cái）上（shàng）的使用很多，高分子複合材料的分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目（mù）前在工業製（zhì）造領域應用量越來越大，由於很多人初識（shí）碳纖維對於這（zhè）種材料的用法和注意事項不是太了（le）解，在應用過程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力（lì）新材來介紹（shào）一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切（qiē）割碳（tàn）纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和（hé）剃（tì）刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳（tàn）纖（xiān）維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維（wéi）複合材料的普及應用處於黎明前的黑夜，諸多（duō）領域都開始大量（liàng）測試碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索和（hé）積累當中（zhōng）。碳纖維製造的成本（běn）問題是（shì）當前阻礙工業化應用的主要啊問（wèn）題，其中（zhōng）製造成本占了製品的一半（bàn）以上。其中主要原因是這種材料成型的時（shí）間長、消耗的能（néng）量大（dà）、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化（huà）工藝成為降低成本（běn）的（de）關鍵因素。下麵英特力新材對（duì）這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於（yú）碳纖維複（fù）合材料中殘餘應力的有（yǒu）損檢測方法一方麵破（pò）壞增強纖維後會引起材料不同（tóng）複合相間應力的重新分配，增加了應力計算的複雜程度（dù）。另一方麵材（cái）料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從（cóng）經濟和在（zài）線鍵康監測角（jiǎo）度來看存在很大的劣勢。而無損檢側方法對材料（liào）產生的損傷可以忽略不計，不會影（yǐng）響結構件（jiàn）繼續使用，並在在線監測角度方麵（miàn）存在廣闊的（de）發（fā）展前（qián）景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合（hé）材料（liào），還需依托於以下（xià）幾方麵的努