方艙的出（chū）現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部（bù）隊（duì）的反應（yīng）速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技（jì）術的（de）進步方艙的應用，在民用領域也（yě）不斷擴展使用範（fàn）圍。目前（qián）方艙在維修、電（diàn）力、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領（lǐng）域不斷（duàn）出現對應（yīng）的方艙產品是因為（wéi）方艙對（duì）於工作效率（lǜ）的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方（fāng）麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增強材料，將其（qí）和其他類型的材（cái）料結（jié）合能夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖維（wéi）複合的基體材料有很（hěn）多（duō）種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能夠更（gèng）好的（de）發揮出碳（tàn）纖維本身的優（yōu）點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹（shù）脂複合製（zhì）作而成的。樹（shù）脂基體的碳纖維複合（hé）材料也並非（fēi）是全能的，自身也（yě）有一定的缺點和局限性，下麵對樹脂（zhī）基碳纖（xiān）維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖（xiān）維樹脂基複合材料主要（yào）

由於複合材料具有強度（dù）好、高勁度、質（zhì）量輕、耐腐蝕以（yǐ）及抗磨損等特性，已運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材（cái）上。高分子（zǐ）複合材料種類（lèi）繁多，當屬纖維強化高分子複合材料（liào）。在工業中，由於飛（fēi）機（jī）必須抗拒重力才能在空中（zhōng）飛翔，因此減輕重（chóng）量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料要有很高的（de）比強度和比模量，高分子複（fù）合材（cái）料擁有這方麵（miàn）的優勢在飛行器材上的（de）使用很多，高分子複合材（cái）料的分類（lèi）很多人並不了解，下

碳纖維（wéi）材料目前在工業製造領域應（yīng）用量越來越（yuè）大，由於很多人初（chū）識碳纖維對於（yú）這種材料的用法（fǎ）和注意（yì）事項不是太（tài）了解，在應（yīng）用過（guò）程中（zhōng）難免會遇到難題和錯誤，下（xià）麵山（shān）東英特力新材來介紹一下碳纖維使用（yòng）的注意事項，希望能夠對大（dà）家有所幫助。 　　切割碳纖維（wéi）層壓板　　碳纖維片材可（kě）以（yǐ）用標（biāo）準工具切割，從剪刀和剃刀刀到（dào）更薄的片材（cái），研磨切割輪和dremel工（gōng）具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型（xíng）切割機

目前碳纖維複合材料的普及應（yīng）用處於黎明前的黑夜，諸多領域都開始大量測試碳纖維複合材料，各類實驗設計（jì）都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當（dāng）前阻礙工業化應用的主要啊問題，其中製造成本（běn）占了製品的一半以（yǐ）上。其中（zhōng）主要原因是這（zhè）種材料成型的（de）時（shí）間長、消耗的能量大、生產的效率低（dī）、製造工藝（yì）輔料貴。低成本（běn）的（de）快速成型固化工（gōng）藝成為降低成本的（de）關鍵因素。下麵英特力新材（cái）對這類技術的探索做一下（xià）介紹。  　　

　　對（duì）於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方（fāng）麵破壞增強纖維後會引起材料不同複合相間應力（lì）的重新分配，增加了應（yīng）力計算的複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監測（cè）角度來看存在很大的劣勢。而無損檢（jiǎn）側方法對材料（liào）產生的損傷可以忽略不計，不會影響結構件繼續使用，並在在線監測角度方麵存在廣闊的（de）發展前景，但是要將這些檢（jiǎn）側技術應用於碳纖維增強複合材料，還需依托於以下幾方麵的努