方艙的出現是為了適（shì）應戰場需求，提升戰鬥部隊的（de）反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領（lǐng）域也不斷擴展使（shǐ）用範圍。目前方艙在（zài）維修、電力、通信、環境監（jiān）測（cè）等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出（chū）現對應的方艙產品是因（yīn）為方艙對於工作（zuò）效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一（yī）下方艙在軍事和民用方麵的使（shǐ）用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可（kě）設計定（dìng）做成各種大小和（hé）

　　碳（tàn）纖維是一種非常先進的增強材料，將其和其他（tā）類（lèi）型的材料結合能夠大大提升（shēng）整體的性能，目前能和碳纖維複（fù）合的（de）基體材料（liào）有（yǒu）很多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複（fù）合能夠更好的發揮出碳纖維本（běn）身的優點，目前大（dà）部分碳纖維製品均是用碳（tàn）纖維和（hé）樹脂複合製作而成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身（shēn）也有一（yī）定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖維複（fù）合材料的缺點做一下介（jiè）紹。 　　碳纖維樹脂基複合材（cái）料主要

由於複（fù）合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐（nài）腐蝕以（yǐ）及抗磨損等特（tè）性，已運用（yòng）於（yú）航太工業、汽（qì）車工業、船舶工業（yè）以及運動器材上。高分子複（fù）合材（cái）料種類繁多（duō），當屬纖維強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必（bì）須抗拒重力（lì）才能（néng）在空中飛翔，因此減輕重（chóng）量一（yī）直是飛機製造者追求的目標。飛機運（yùn）行受力複雜所使用的材料要有很（hěn）高的比強度（dù）和比模量，高（gāo）分子複合材料擁有這方麵（miàn）的優勢在飛（fēi）行（háng）器材上（shàng）的使用很（hěn）多，高分子複合材料的分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目前（qián）在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料的用法（fǎ）和注意事（shì）項不是太了解，在應用過（guò）程中（zhōng）難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用（yòng）的注意事項，希望能夠對大家（jiā）有所幫助。 　　切割碳（tàn）纖維層壓板（bǎn）　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀（dāo）到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複（fù）合材料的（de）普及應用處（chù）於黎明（míng）前的黑夜，諸多領域都開始大（dà）量測試碳纖維複合材料，各類實驗設計（jì）都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問（wèn）題是當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一半以上。其中主（zhǔ）要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化工藝（yì）成為降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材（cái）對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對（duì）於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測（cè）方法一（yī）方麵破壞增強纖維後（hòu）會引起材料不同複合相間應力的重新分配，增加了（le）應力計算的複雜（zá）程度（dù）。另一方（fāng）麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在線（xiàn）鍵（jiàn）康監（jiān）測角度來看存在很（hěn）大的劣勢。而無損檢側方（fāng）法對材料產生的損傷可以忽略不計，不會影響結（jié）構件繼續使用，並在在線監測角度（dù）方麵存在廣闊的發展前（qián）景，但是（shì）要將這些檢側技術（shù）應用於碳（tàn）纖維增強複合材料，還需依（yī）托於以下幾方麵的努