方艙的出現是為（wéi）了適應戰場需求，提升戰（zhàn）鬥部隊的反應速（sù）度同（tóng）時給予作戰人員一（yī）定的防（fáng）護，隨著技術的進（jìn）步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方（fāng）艙在維修、電力（lì）、通（tōng）信、環境監測等領域都有著（zhe）成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現（xiàn）對（duì）應的方艙產品是（shì）因為方艙對於工作效率的提升和防護有著關鍵（jiàn）的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用（yòng）方（fāng）麵的使（shǐ）用優點（diǎn）。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大（dà）小和（hé）

　　碳纖維是一種非常先進的增強材料，將其和其（qí）他（tā）類（lèi）型的材料結合能夠大大提升整（zhěng）體的性能，目前能和碳（tàn）纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗（yàn）研究的結果來看（kàn），和樹脂複（fù）合能夠更好的發揮出（chū）碳（tàn）纖維本身的優點，目前大部（bù）分碳纖維（wéi）製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂基體的碳纖（xiān）維（wéi）複合材料也（yě）並非是全能（néng）的，自身也有一定的缺點和（hé）局限性（xìng），下麵對樹脂基碳纖維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂基（jī）複合材料（liào）主要

由於複合（hé）材料具（jù）有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運用於航太工業（yè）、汽車工業（yè）、船舶工業以及運動器材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料（liào）。在工業中，由於飛機（jī）必（bì）須抗拒重力才能在空中（zhōng）飛翔，因此減（jiǎn）輕重量一（yī）直（zhí）是飛機製造者追求（qiú）的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料要有很（hěn）高的（de）比強度和比模量，高分子複合材料擁有（yǒu）這方麵的優勢在飛行器材上的使用很多，高分子複合材料的分類很多人並不（bú）了解，下

碳纖維（wéi）材料目前在工業製造領域應（yīng）用（yòng）量越來越大，由（yóu）於很多人初識碳纖維對於這種材料的用（yòng）法和注意事項不是太了解，在應（yīng）用過程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東（dōng）英特（tè）力新材來介紹一下碳纖維使用的注意（yì）事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖（xiān）維片材（cái）可以用標準工具切割，從剪刀和剃（tì）刀刀（dāo）到更薄的片材，研磨（mó）切割輪和dremel工具。對於切割許（xǔ）多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工（gōng）具，磨料類型切割機（jī）

目前碳纖維複合材料（liào）的普及應用處於黎明前的黑夜，諸多領域都開始大量測試碳纖維複合材料，各類實驗（yàn）設計都（dōu）在探（tàn）索和積（jī）累當中。碳纖維製造的成本問題（tí）是當前阻（zǔ）礙工業化應用的主要啊問題，其中製造成（chéng）本占了製品的一半（bàn）以上。其中主（zhǔ）要原因是（shì）這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化工藝成為降低成本的（de）關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術的（de）探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖（xiān）維後會引起材料不同複合相間應力的重新分配，增加了應力（lì）計算的複雜（zá）程度。另一方（fāng）麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監測角度來看存在（zài）很大的劣勢。而無損檢側方法對材料產生的損傷可以忽略不（bú）計，不（bú）會影響結構件繼續使用，並（bìng）在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前（qián）景（jǐng），但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複（fù）合材料，還需依托於以下幾方麵的努（nǔ）