方艙的（de）出現是為（wéi）了（le）適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨（suí）著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目（mù）前方艙在（zài）維修、電力、通信、環境監（jiān）測等領（lǐng）域都有著成熟的產（chǎn）品。之所以在（zài）各個領域（yù）不（bú）斷出（chū）現對應的方艙產品是因為方艙對於工（gōng）作效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方（fāng）艙的使用（yòng）範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增強材（cái）料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提（tí）升整體的性能，目（mù）前能和（hé）碳纖維（wéi）複合的基體材料有很多種，但（dàn）是目前實驗（yàn）研究（jiū）的結果來看，和樹脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優（yōu）點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並（bìng）非是全能（néng）的，自身也有一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖（xiān）維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維（wéi）樹脂基（jī）複合材料主要

由於複合材料具有強度好、高勁（jìn）度、質（zhì）量輕（qīng）、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運用於（yú）航太工業、汽（qì）車工業、船舶工（gōng）業（yè）以及運動器材上（shàng）。高分子複合材（cái）料（liào）種類繁多，當（dāng）屬纖維強化高分（fèn）子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量一（yī）直是飛機（jī）製造者追求的目標。飛機運（yùn）行受力複雜所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的（de）優勢在飛行器材上的使用很多，高分子複合材（cái）料的分類（lèi）很多人並不了解，下（xià）

碳纖維材料目前在工業製造（zào）領域應用量越來越大，由於很多（duō）人初識碳纖維（wéi）對（duì）於這種材料的用法和注意事項不是太了解，在應用過程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材（cái）來（lái）介紹一下碳纖維使（shǐ）用的注意事項，希望能夠對大家有所幫（bāng）助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標（biāo）準工具切割，從（cóng）剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切（qiē）割許多（duō）碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複合材料的普及應用處於黎明（míng）前的黑夜，諸多領域（yù）都開始大量測試碳纖（xiān）維複合材料，各（gè）類實驗設計都在探索和積累（lèi）當中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其中製造成本占（zhàn）了製品的一半以上。其中主（zhǔ）要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產（chǎn）的效率低、製造工藝輔料貴。低成（chéng）本（běn）的（de）快速（sù）成型固化工藝成為降低成本的關鍵因素。下麵（miàn）英特力新（xīn）材對這類技術的探（tàn）索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的（de）有損檢測方法一方麵破壞增（zēng）強纖維後會引（yǐn）起材（cái）料不同複合相間應力的重（chóng）新分配，增加了應力計算（suàn）的複雜程度（dù）。另一方麵材料受到（dào）不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監（jiān）測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢側方法對材料產生的損傷可以忽略不計，不會影響結構件（jiàn）繼續使用，並在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景（jǐng），但是要將這些檢側技術應用於（yú）碳纖維增強複合（hé）材料，還需依托於以下幾方麵的努（nǔ）