方艙的（de）出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴（kuò）展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環（huán）境監測（cè）等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷（duàn）出現對（duì）應（yīng）的方艙產品是因為方（fāng）艙對（duì）於工作效（xiào）率的提升和防護有著關鍵（jiàn）的作（zuò）用，下麵介紹一下方艙在軍事和（hé）民用（yòng）方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增強材料，將其和其他類（lèi）型的材料結合能夠大大（dà）提升整體的性能，目前能和碳（tàn）纖維複合的基（jī）體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹（shù）脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大部分（fèn）碳纖維製品均是用碳（tàn）纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂基體的（de）碳纖維複合（hé）材料（liào）也（yě）並（bìng）非是全能的，自身（shēn）也有一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖（xiān）維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料主要

由於（yú）複合材料（liào）具有強度好（hǎo）、高勁度、質量輕、耐（nài）腐蝕以及抗（kàng）磨損等（děng）特性，已運用於航太工業（yè）、汽車工業、船舶工業以及運動器材（cái）上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維（wéi）強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複（fù）雜所使用（yòng）的材料要有很高的比強度和比（bǐ）模量，高分（fèn）子複合材料擁有這方麵的優勢在（zài）飛行器材上的使（shǐ）用（yòng）很多，高分子複合材料的分類很（hěn）多人（rén）並不了（le）解，下

碳纖維材料目前在工業製造（zào）領（lǐng）域應（yīng）用量越來越大，由於很多（duō）人初識碳纖維對於這種材料的用法和注意（yì）事項不是太了解，在應用過程中難免（miǎn）會遇到難題和錯誤，下麵山東（dōng）英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意（yì）事項，希望能夠對大家有所幫助（zhù）。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪（lún）和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前（qián）碳（tàn）纖維（wéi）複合材料（liào）的普及應（yīng）用處於黎（lí）明前的黑夜（yè），諸多領域（yù）都開始大量測試（shì）碳纖維（wéi）複合（hé）材料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題（tí）是當前阻礙工業化應（yīng）用的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一（yī）半以上。其中主要原因是（shì）這種材料成（chéng）型的時間長、消耗的能量大、生產的效率（lǜ）低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化工藝成為降低成（chéng）本的關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術的（de）探索做一下介紹。  　　

　　對（duì）於碳纖維複合材料中殘（cán）餘應力（lì）的有損檢測（cè）方法（fǎ）一方（fāng）麵破壞增強纖維後會（huì）引起材料不同複合（hé）相間應力的重（chóng）新分配，增（zēng）加了應（yīng）力計算的複雜程度。另一方麵（miàn）材（cái）料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢（jiǎn）側方（fāng）法對材料產生的損傷可以（yǐ）忽略不計，不會影（yǐng）響結構件繼續使用，並在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側（cè）技術應用於碳纖維增強複合材料，還需依托於以下幾方麵的努