方（fāng）艙的出現是為了適應戰（zhàn）場需求（qiú），提升戰鬥部隊的反應速度（dù）同（tóng）時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使（shǐ）用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測（cè）等領域（yù）都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對應的方艙產品是因為方艙對於工作效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣（guǎng）。方艙產品可（kě）設計（jì）定（dìng）做成各種大小和

　　碳（tàn）纖維是一種非常（cháng）先進的增強材料（liào），將其和其他類型的材料結合能夠大大（dà）提升整體的性能，目前能和碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗研究的（de）結果來（lái）看，和樹脂複（fù）合能夠更（gèng）好的發揮出碳纖維本（běn）身的優點，目前大部分碳纖維製（zhì）品均是用碳纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂基體的碳（tàn）纖維複合材料也並非是全（quán）能的，自身也有一（yī）定的缺點和（hé）局限性，下麵對樹脂基碳纖維複合材料的（de）缺點做（zuò）一下介紹。 　　碳纖維樹脂（zhī）基複（fù）合材料主要

由於複合材料具有強度好、高（gāo）勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維（wéi）強化高分子複（fù）合材（cái）料。在工業中（zhōng），由於飛機必須抗拒重力才能在（zài）空中飛翔，因此減輕重（chóng）量一直是飛機製造者追（zhuī）求的目標。飛機運行受（shòu）力複雜所使用（yòng）的材料（liào）要有很高的比（bǐ）強度和比（bǐ）模（mó）量，高分子複合材料擁有這方（fāng）麵的優勢在飛行器材上的使用（yòng）很多，高分子複合材料（liào）的分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目（mù）前在工業製造領域（yù）應用量越來越大，由於（yú）很多人初識碳（tàn）纖維對於這種材（cái）料的用法和注意事項不是太了解，在應用過程中難免會遇到難（nán）題和錯誤，下麵山東英特力（lì）新材來介紹一下（xià）碳纖維使用的注意事項，希望（wàng）能夠對（duì）大家有所幫助。 　　切（qiē）割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以（yǐ）用標準工具（jù）切（qiē）割，從剪（jiǎn）刀和剃刀刀到更薄的片材（cái），研磨切（qiē）割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議（yì）使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複（fù）合材料的普及應用處於黎明前（qián）的黑夜，諸多領域都開始大量測（cè）試碳纖維複（fù）合材料，各類實（shí）驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙工業化應用的（de）主要啊問題，其中製造成本占（zhàn）了製品的一半以上。其中主要原因（yīn）是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生（shēng）產的效（xiào）率低、製造工藝輔料（liào）貴。低成本的快（kuài）速成型固（gù）化工（gōng）藝成為降低成本的關鍵因素（sù）。下麵英特力（lì）新材對這類技（jì）術的探索做一下介紹。  　　

　　對於（yú）碳纖（xiān）維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方（fāng）麵破壞增強（qiáng）纖維後會引起（qǐ）材料不同複合相間應（yīng）力的重新分配，增加了應力計算的（de）複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經（jīng）濟和（hé）在線（xiàn）鍵康監（jiān）測角度來看存在很大的劣勢。而無（wú）損檢側（cè）方法對材料產生的損傷可以忽略不計，不會影響結構件繼續使用，並在（zài）在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側技術（shù）應用於碳纖維（wéi）增強複合材料，還需依托於以下幾方麵的努