方（fāng）艙的出現（xiàn）是為（wéi）了適應戰場需（xū）求（qiú），提升戰鬥部（bù）隊的反應速（sù）度同時（shí）給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領域（yù）都有著成熟的產品。之所以（yǐ）在各個領域不斷出現對應的（de）方艙產品是因為方艙對於工作效率的提升和防護有著關（guān）鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優（yōu）點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設計定（dìng）做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增（zēng）強材料，將其和（hé）其他類型的材料結（jié）合能夠大大提升（shēng）整體的性（xìng）能，目前（qián）能和碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目（mù）前實驗研究的結（jié）果（guǒ）來看，和樹脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本身（shēn）的優點，目前大（dà）部分碳纖（xiān）維製品均是用碳纖維和樹（shù）脂複合製作而成的。樹脂基體的碳纖維複（fù）合材料也並非是全能的（de），自身也有一定的缺點和局限性，下（xià）麵對樹脂基碳纖維複合材料的缺點做（zuò）一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合（hé）材料主要

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐（nài）腐蝕以及（jí）抗磨損等特性（xìng），已運用於航太工業、汽車（chē）工業、船舶工業以及運動器（qì）材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工業（yè）中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛（fēi）翔（xiáng），因此減輕重量一直是飛機製造者追求的目標（biāo）。飛（fēi）機運（yùn）行受力複雜所使用的材料要有很高的比強（qiáng）度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上的使用很多，高分子複合（hé）材料的分類（lèi）很多人並不了解，下

碳纖維材料目前在工（gōng）業製造領域應用量越來越大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料的用法（fǎ）和注意（yì）事項不是太了（le）解，在應（yīng）用過程中難免會（huì）遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項（xiàng），希望能夠對（duì）大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳（tàn）纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使（shǐ）用硬質合金工具，磨料（liào）類型切（qiē）割（gē）機

目前碳纖維複合材料的普及應用處於黎明前的黑（hēi）夜，諸多（duō）領（lǐng）域都開始大量測試碳纖（xiān）維複合材料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當（dāng）前阻礙（ài）工業化應用的主要啊問題，其中製造成本占了製品的一半以上。其中主要原因是這種材料成（chéng）型（xíng）的時間長、消耗的能（néng）量（liàng）大（dà）、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固（gù）化工藝成為降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術的探索做一下（xià）介紹。  　　

　　對於碳纖維（wéi）複合（hé）材料中殘餘應力的有損檢測方法一（yī）方麵破壞增（zēng）強纖維後會引起材（cái）料不同複合相間應力的重新分配，增加了應力（lì）計算的複雜（zá）程（chéng）度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力（lì）。從經濟和在線鍵康監測角度來（lái）看存在很大的劣勢（shì）。而無損檢側（cè）方（fāng）法對材料產生（shēng）的損傷可以忽略（luè）不計，不（bú）會影響結構件繼續使用，並在在線監測角（jiǎo）度方麵存在（zài）廣（guǎng）闊的發展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合材料，還需依托於以下幾方麵的努（nǔ）