方舱的出现是为了适应战场需（xū）求，提（tí）升战（zhàn）斗部队的反（fǎn）应速度同（tóng）时给予作（zuò）战人员一（yī）定的（de）防护，随着技术的进步方舱（cāng）的应（yīng）用，在民用领域也不断（duàn）扩展使用范围。目（mù）前方舱在维修、电力、通（tōng）信、环境监测等领域都有着成熟的（de）产品。之所以在各个（gè）领（lǐng）域不断（duàn）出现（xiàn）对应的（de）方舱（cāng）产品是因为方舱对于（yú）工作（zuò）效率的提升和（hé）防护有着关键的作用，下面介（jiè）绍一下方舱在（zài）军事和民用方面的使用优点。 　　1、方舱的使用范围广。方舱产品可设计定做成各（gè）种（zhǒng）大小和

　　碳纤维是（shì）一种非常先进的增强材料，将（jiāng）其和其他（tā）类型的材料结合能够大大提升整体的性能，目（mù）前能和碳纤维复合的基（jī）体材料有很多种，但是目前（qián）实验研究（jiū）的结果来看，和树脂复合能够更好的发（fā）挥出碳纤维本身（shēn）的优点，目前大部分碳纤维制品均是用碳（tàn）纤维和树脂复合制作而成的。树脂基体的（de）碳纤（xiān）维复合材（cái）料也并（bìng）非是全能的，自身也有一定的缺（quē）点和局（jú）限性，下（xià）面对树脂基碳纤维复合材料（liào）的缺点做一（yī）下介绍（shào）。 　　碳纤（xiān）维（wéi）树脂基复合材（cái）料主要

由于复合材料具有强度好、高劲度、质量轻、耐腐蚀以及抗磨损等特性（xìng），已运用于航太工业、汽车（chē）工业、船（chuán）舶工业以及运（yùn）动器材上。高分子复（fù）合材料（liào）种类繁多，当属纤维强化高分子复合材料。在工业中，由于飞（fēi）机必须抗拒重力才能在空中飞翔，因此减轻重量一直是飞机制造者（zhě）追求的目标。飞机运行受力复杂所使用的材料要有很高的比强度和比模量，高分子（zǐ）复合材料（liào）拥（yōng）有这方面（miàn）的优（yōu）势在飞行器材上的使用很多，高分子复合材料的分（fèn）类（lèi）很多人并不（bú）了解，下

碳纤维材（cái）料目前在工业制造领域（yù）应用量越来越大，由于很多人初识碳纤维对于这种材料的用法和（hé）注意事项不是太了解（jiě），在应用过程中难免会遇到难题和错误，下面山东英特力新材（cái）来（lái）介绍一下碳纤维（wéi）使用的注意事项，希望能够对大家有所帮助。 　　切割碳纤（xiān）维层（céng）压板　　碳纤维片材（cái）可以用标准工具切割，从（cóng）剪刀和剃刀刀到（dào）更薄的片材，研磨切割轮和dremel工具。对于切割许多碳纤维（wéi）单板，我们建议使用硬质合（hé）金工（gōng）具，磨料类型切割（gē）机

目前（qián）碳纤维复合材（cái）料的普及应用处于黎明前的黑夜，诸多领域都开始大量测（cè）试碳纤维复合材料，各（gè）类（lèi）实验设计都在探索和积累当中。碳纤维制造的成本问题是当前阻碍工业化应用的主（zhǔ）要啊（ā）问题，其中制造成本占了制品的（de）一（yī）半以上。其中主要原因是这种材料成型的时间长、消耗（hào）的能量大、生产的效率低、制造工艺辅料贵。低成本（běn）的快速成型固化工艺成为降低（dī）成本（běn）的关（guān）键因素。下面英特力新材对这类技术的探索做一下介绍。  　　

　　对于碳纤维复合材料中残余应力的有损检测方（fāng）法一方面破坏增强纤维后会引起材料不同复合相间应力（lì）的重新分配，增加了应力计算的复杂程（chéng）度。另一方面材（cái）料受到不可逆的破（pò）坏以后失去了承载（zǎi）能力。从经济和（hé）在线键（jiàn）康监（jiān）测角度来看存在（zài）很大（dà）的（de）劣势。而无损检（jiǎn）侧方法对材料产生的损伤可以忽略不计，不会影响结（jié）构件（jiàn）继（jì）续使用，并在（zài）在线监（jiān）测角度方（fāng）面存（cún）在广阔的发展（zhǎn）前景，但是要将这些检侧技术应用于碳纤维增强复合材料（liào），还需依托于以下几方面的努