方舱的出现是为了适应战（zhàn）场需求，提升战斗部队的反应速度（dù）同时给予作战人员一定（dìng）的防护，随着技术的进步方（fāng）舱的应用，在民用领域也不断扩（kuò）展使用范围。目前方舱在维修、电力、通信、环境监测等领域都有着成熟（shú）的（de）产品。之所以在各个领域不断出现对应的方舱（cāng）产品是因为方舱对于工作效率的提升和防护有着关键的作用，下面介绍（shào）一下方舱在军事和民用方面的使用优点（diǎn）。 　　1、方舱的使用范围广。方（fāng）舱产品可设计定做成各种大（dà）小和

　　碳纤维是一种非常先进的增强材料，将其（qí）和其他类型的材料结合（hé）能够大大提升（shēng）整体（tǐ）的性（xìng）能，目（mù）前能和碳纤维复（fù）合的基体材料有（yǒu）很多种，但是目前实验（yàn）研究的结（jié）果（guǒ）来看，和树脂复合能够更（gèng）好（hǎo）的发挥（huī）出碳纤维本身的优（yōu）点，目前大部（bù）分碳纤维制品均是用碳纤维和树脂复合（hé）制作而成的。树脂基体的碳纤维复合材料也并非是（shì）全能的，自身也有一定的缺点和局限性，下面对树脂基碳纤维复合材料的缺点做一（yī）下介（jiè）绍。 　　碳纤维树脂基复合材料主（zhǔ）要

由于复合材料具有强度好、高劲度、质量轻、耐腐蚀以及抗磨损等特（tè）性，已运用于（yú）航（háng）太工业、汽（qì）车工业（yè）、船舶工（gōng）业以及（jí）运（yùn）动器材上。高（gāo）分子复（fù）合材料种（zhǒng）类繁多（duō），当属纤维强化高（gāo）分子复（fù）合材（cái）料。在工业中（zhōng），由于飞机必须抗拒重力才能在（zài）空中（zhōng）飞翔，因此减轻（qīng）重量一直是飞机制造者追求的目标。飞机运行受力复杂所使（shǐ）用（yòng）的（de）材料要有（yǒu）很高的比强度和比（bǐ）模（mó）量，高分（fèn）子复合材料拥有这方面的优势在飞（fēi）行器材上的使用很多，高分（fèn）子（zǐ）复合材料的分类很多人并不了解（jiě），下

碳纤维（wéi）材料目前在工业制造领域应用量越（yuè）来越大，由于很多人初识碳纤维对于这种材料（liào）的用法和注意事项不是太了解，在应（yīng）用过程中难免会遇到难题（tí）和错误，下面山东英特力新材来介绍一下碳纤维使用的注意事项，希望能够（gòu）对大家有所帮助。 　　切割（gē）碳纤维层压板　　碳纤维片材（cái）可以用标准（zhǔn）工具切割，从剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割轮和dremel工具。对于切割许多碳纤维单板，我（wǒ）们建议使用硬质（zhì）合金工具，磨料类型切割机

目前碳纤维复合材料的普及应用处于黎明前的黑夜，诸多领域都（dōu）开始大量测试碳纤（xiān）维复合（hé）材（cái）料，各类实（shí）验设计都在探索（suǒ）和积累当中。碳纤维制造的成本问题是当前（qián）阻碍工（gōng）业化应用的主要啊问题，其中制造成本（běn）占了制品的一半以（yǐ）上。其中主要原因是这种材料成型的时间长、消耗的能量大、生产（chǎn）的效率低、制造工艺辅料贵。低成本的快速成型固化工艺（yì）成为降低成本的关键因素。下面（miàn）英特力新材（cái）对（duì）这类技术的探索做一（yī）下介绍。  　　

　　对于碳纤维复合材料中残（cán）余应力的有损（sǔn）检测方法一方面破坏（huài）增强纤维后会引起材料不同复合相间应力的重新分配，增加了应力计（jì）算的复杂程度。另一方面材料受到不可逆的破坏以后失去了（le）承载能力。从经济和在线键康监测角度来看存在很大的劣势。而（ér）无损检侧方法对材料产生的（de）损伤（shāng）可以忽略不计，不会影响结构件继续使用，并在在线监测角度方面存在广阔的（de）发展前景，但是要将这些检侧技术应（yīng）用（yòng）于碳纤维增强复合材料，还需（xū）依（yī）托于以（yǐ）下几方面的努