方艙的出現是為了適應戰場（chǎng）需求，提升戰鬥部隊的反（fǎn）應（yīng）速度同時給（gěi）予作戰人員一定的防護，隨著技（jì）術的（de）進（jìn）步（bù）方艙的應用，在民用領（lǐng）域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷（duàn）出現對應的方艙產品是因為（wéi）方艙對於（yú）工（gōng）作效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹（shào）一下方艙在軍事和民用方（fāng）麵的使用優點（diǎn）。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可（kě）設計定做成各種（zhǒng）大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增強材料，將其和其（qí）他類型的材（cái）料結合能夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來（lái）看，和樹脂複合能夠更（gèng）好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維（wéi）和樹脂複合製作而成的。樹脂基體（tǐ）的碳纖維複合材（cái）料也並非是全（quán）能的，自身也有一定（dìng）的缺點和局（jú）限性，下麵對樹脂基（jī）碳纖維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複（fù）合材（cái）料主（zhǔ）要

由於複合材料具有強（qiáng）度好、高勁（jìn）度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨（mó）損等特性，已（yǐ）運用於航太工業、汽車工業、船（chuán）舶工業以及（jí）運動（dòng）器材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料（liào）。在工業（yè）中，由於飛機必須抗拒重力才能（néng）在（zài）空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機製造（zào）者追求的目標。飛機運行（háng）受力複雜所使用的材料要有很（hěn）高的比強度和比模（mó）量，高分子複合材料擁有這方麵（miàn）的優勢在飛行器材（cái）上的使用很多（duō），高分子複合材料的（de）分類很多人並不了解，下

碳（tàn）纖維材料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初（chū）識碳纖維對於這種材料的用法和注意事項不（bú）是太了解，在應用（yòng）過程中難免會遇到難題（tí）和錯誤，下麵山（shān）東英特力新材來介紹一下碳纖維使用（yòng）的注意事（shì）項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以（yǐ）用標準工具切割，從剪刀和（hé）剃刀刀到更薄的片材，研（yán）磨切割（gē）輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們（men）建議使用硬質合金工具，磨（mó）料類型切割機（jī）

目前碳纖（xiān）維複合材料的（de）普及應用處於黎明前的黑夜，諸多領域都（dōu）開始大（dà）量測試（shì）碳纖維複合材（cái）料，各類實驗設計都在探索和積（jī）累當中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙工業化應用的主要啊問題（tí），其中（zhōng）製造成本占了製品的（de）一半以上。其中主要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大（dà）、生（shēng）產的效率低、製（zhì）造工藝輔（fǔ）料貴（guì）。低成本的快速成型固化工藝成為降低成本的（de）關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術（shù）的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合（hé）材料中殘餘應（yīng）力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖（xiān）維後會（huì）引起材料不同複合相間應力的重（chóng）新分配，增加了應力計算（suàn）的複雜程度。另一方麵材（cái）料受到不可逆的（de）破壞以後失去（qù）了承載能力。從（cóng）經濟和在線鍵康監測角（jiǎo）度來看存（cún）在很大的劣（liè）勢。而無損檢側方法對材料產生（shēng）的（de）損傷可以忽略不計，不會影響結（jié）構件（jiàn）繼續使用，並在在線監測角度（dù）方麵存在廣闊的發展前（qián）景（jǐng），但是要將這些檢側技（jì）術應（yīng）用於碳纖維增（zēng）強複合材料，還需（xū）依（yī）托於以下幾方麵（miàn）的努