方艙的出現是為了適（shì）應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步（bù）方艙的應（yīng）用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信（xìn）、環境監測（cè）等領域都有著成熟的產品。之所以在（zài）各個領域不斷出現對應的方艙產品是因為方艙對於工作效率的（de）提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一（yī）下方艙在軍（jun1）事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使（shǐ）用範圍廣（guǎng）。方艙產品可設計（jì）定做成（chéng）各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增強（qiáng）材料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖維複合的基體材料有很多（duō）種，但是目前（qián）實驗研究的結果來（lái）看，和樹（shù）脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本身（shēn）的優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂（zhī）複合製作而（ér）成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身也（yě）有一定的缺點和（hé）局限性，下麵對（duì）樹脂基碳（tàn）纖維（wéi）複合材料的缺點做（zuò）一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材（cái）料主要

由於複合材（cái）料具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損（sǔn）等特性，已運用於航太工業、汽車工（gōng）業、船舶工業以（yǐ）及運動器（qì）材上。高分子複合材料種（zhǒng）類（lèi）繁多，當屬纖維強化高分子複（fù）合材料。在工（gōng）業中，由於飛機必（bì）須抗拒重力才能（néng）在空中（zhōng）飛翔，因此減輕重量一直是飛機製造者（zhě）追求的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料要有（yǒu）很高的比強度和比模（mó）量，高分（fèn）子複（fù）合材料擁有這方麵的優勢在飛（fēi）行器材上的使用很多，高（gāo）分子複合材料的分類很（hěn）多人並不了解（jiě），下

碳纖維材（cái）料目前在工業製造（zào）領域應用量越來越（yuè）大，由於很多人初識碳纖維對（duì）於這種（zhǒng）材料的用法和注意事項不是太了解，在應用過程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用（yòng）的注意（yì）事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板（bǎn）　　碳纖維片材可以用（yòng）標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研（yán）磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議（yì）使用硬（yìng）質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複合材料的普及應用處（chù）於黎明前的黑夜，諸多領域都開始大量測試碳（tàn）纖維複合材料，各（gè）類實驗設計都（dōu）在探（tàn）索和（hé）積（jī）累當中。碳纖維製造的成本問題是（shì）當前阻（zǔ）礙工業化應用的主要（yào）啊問題，其中製造成本占了製品的一半以上。其中主要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產（chǎn）的效率低、製造工藝輔料貴。低成本（běn）的快速成型固化（huà）工藝成（chéng）為降低成（chéng）本的關鍵因素。下麵英特（tè）力新材（cái）對這類技術的探索做一下（xià）介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢（jiǎn）測方法一方麵破壞增（zēng）強纖維後會引起材料不同複合相間應力的重新（xīn）分配，增加（jiā）了應力計（jì）算的複雜程度（dù）。另一方麵材料受到不可逆的破（pò）壞以後失去了承載能力。從經濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢側方法對材料產（chǎn）生的損傷可以忽略不計，不會影響結構件繼續使（shǐ）用，並在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景（jǐng），但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合（hé）材料，還需依托於（yú）以下（xià）幾方麵的努（nǔ）