方（fāng）艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥（dòu）部隊（duì）的反應速度同時給予作戰人員一定的防護（hù），隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等（děng）領域都有著成熟的產品（pǐn）。之所以在各個領域不斷（duàn）出現對應的方艙產品是因為方（fāng）艙對於工（gōng）作效率的（de）提升和防護（hù）有（yǒu）著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙（cāng）在軍事和（hé）民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範（fàn）圍廣。方艙產品可設計定做成各（gè）種大小和

　　碳纖維是一種非常先進（jìn）的（de）增強材料，將其和其他類型的材料結合能（néng）夠（gòu）大大提升整體的性能，目（mù）前能和碳纖維（wéi）複（fù）合的基體材料有很多（duō）種，但（dàn）是目前實驗研究（jiū）的結果來看，和樹脂複合能夠更好的（de）發（fā）揮出碳纖維本身的優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合（hé）製作而成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身也（yě）有一（yī）定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合材料主要

由於（yú）複合材（cái）料具有強度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運（yùn）用於航太工業、汽車（chē）工業、船舶（bó）工業（yè）以及運動器材（cái）上。高分子複合材（cái）料種類繁（fán）多，當屬纖維強化高分子複合（hé）材料。在工業中，由於飛機必須抗（kàng）拒重力才能在空中飛翔，因（yīn）此減（jiǎn）輕重量一直是飛（fēi）機製造者追（zhuī）求的目標（biāo）。飛機運行受力（lì）複雜所（suǒ）使（shǐ）用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行（háng）器材上的（de）使用很多，高分子（zǐ）複合材料的分類很（hěn）多人並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領（lǐng）域應用量越來越（yuè）大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料的用法和（hé）注（zhù）意事項（xiàng）不是太（tài）了解，在應用過程中難免會遇到（dào）難題和錯誤，下麵（miàn）山東英特力新材來（lái）介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能（néng）夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用（yòng）標（biāo）準工具（jù）切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片（piàn）材，研磨切割輪和dremel工具。對於（yú）切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維（wéi）複合材料（liào）的普及應用（yòng）處於黎明前的黑夜，諸多領（lǐng）域都開（kāi）始大量測試碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問（wèn）題（tí）是當前阻礙工業化應用的主要（yào）啊問題，其中製造成本占了製（zhì）品的一半以上。其中主要原因是這種材（cái）料（liào）成型的時間長、消（xiāo）耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本（běn）的快速成型固化工藝成為降（jiàng）低成本（běn）的關鍵因素。下麵英特力（lì）新材對這（zhè）類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材（cái）料中（zhōng）殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖（xiān）維後會引起（qǐ）材料不同複合相間應力的重新分配，增加了應力（lì）計算的複雜程度。另一方麵材料受到不可逆（nì）的破（pò）壞以後失去了承載（zǎi）能力。從經濟（jì）和在（zài）線鍵（jiàn）康監測角（jiǎo）度來看存在很大的劣勢（shì）。而無損檢側方法對（duì）材料產（chǎn）生的損傷可以忽略不計，不會影響結（jié）構件繼續使（shǐ）用，並在在線監測（cè）角度方麵存在廣闊的發展前景，但是（shì）要將這些檢側技術應用於碳（tàn）纖維增強複合（hé）材料，還需依托於以下幾方麵的努