方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同時給予（yǔ）作戰人員一定的防護，隨著技（jì）術的（de）進步方艙的應用，在民用領域也不斷（duàn）擴展使用（yòng）範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領（lǐng）域都有著成（chéng）熟的產（chǎn）品。之所以在各個領域不（bú）斷出現對（duì）應的方艙產（chǎn）品（pǐn）是（shì）因為方艙對於工作效率的提升和防護有著（zhe）關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的（de）使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙（cāng）產品可設計定做（zuò）成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增（zēng）強（qiáng）材料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提升整（zhěng）體的性（xìng）能（néng），目前能（néng）和（hé）碳纖維複合的基體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能夠更好的發（fā）揮出碳纖維本身的優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合（hé）製作而成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並（bìng）非是全（quán）能的，自身（shēn）也有一定的缺點和局限性（xìng），下麵（miàn）對樹脂基（jī）碳纖維複合材料的缺點做一下介紹。 　　碳纖（xiān）維樹脂基複合材料主要

由於複合材料具有強度（dù）好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等（děng）特性，已運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運（yùn）動器（qì）材上。高分子複合材料種（zhǒng）類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空（kōng）中飛翔（xiáng），因此減輕重量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運（yùn）行受（shòu）力（lì）複雜所使用的材料要有很高的比強度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上（shàng）的使（shǐ）用很多，高分子複（fù）合材料的分類很多人並不（bú）了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初識碳纖維（wéi）對（duì）於這種（zhǒng）材料的用法和注意事項不是太了解，在應用過程（chéng）中難免會遇到（dào）難題和錯（cuò）誤，下麵山東英特力（lì）新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割（gē）碳纖維層壓板（bǎn）　　碳纖維片材可以用（yòng）標準工具切割，從剪刀和剃（tì）刀刀到更薄的片材，研磨（mó）切割（gē）輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板（bǎn），我們建議使用硬質合金工具，磨料（liào）類型切割機

目前碳纖（xiān）維複合材料的普及應用處（chù）於黎（lí）明前（qián）的黑夜（yè），諸多領域都開始大量測試碳（tàn）纖維複合材料（liào），各（gè）類實驗設計都在探索和積累當中。碳（tàn）纖維製造的（de）成本問題是（shì）當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其（qí）中製造成（chéng）本占了製品的一半以（yǐ）上。其中主要原因是這種材料成型的（de）時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔（fǔ）料貴。低成本的快速成型固化工藝成為降低成本（běn）的關（guān）鍵因素。下麵英特力新材對這類技術的探索做一（yī）下介紹。  　　

　　對於碳（tàn）纖維複合（hé）材料中殘餘應力的有損檢測方法一方麵破壞增強纖維後會引起材料不同複合相（xiàng）間應（yīng）力的重新分配，增（zēng）加（jiā）了（le）應力計算的複雜程度（dù）。另（lìng）一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載（zǎi）能力。從經濟和在線（xiàn）鍵康監測角度來（lái）看存在很大的（de）劣（liè）勢。而無損檢側方法對材料產生的損傷可以忽略不計，不（bú）會影響結構件（jiàn）繼續使用，並在在線監測角度方麵存在廣闊的發展前景，但是要（yào）將這些（xiē）檢側技術應用於碳（tàn）纖維增強複合（hé）材料，還需依托（tuō）於以下幾方麵的努