方艙的出現是為了（le）適應戰場需求，提升戰鬥部（bù）隊的反應速度同時給予作戰人員一定的防護，隨著技術（shù）的（de）進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領域都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對應的方艙產品是因為方艙對於工作（zuò）效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方（fāng）艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的增（zēng）強（qiáng）材料，將其和其（qí）他類型的材料結合能夠大大提升整（zhěng）體的性能，目前能和（hé）碳纖維複合的基（jī）體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來（lái）看，和樹脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本（běn）身的優點，目（mù）前大部分碳纖維製（zhì）品均是用碳纖維（wéi）和樹脂複合製作而成的。樹脂基體（tǐ）的碳纖維複合材料也並非是（shì）全能的，自（zì）身也有一（yī）定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖（xiān）維複合材料的（de）缺點做一下介（jiè）紹（shào）。 　　碳纖維樹脂基複合材（cái）料主（zhǔ）要

由於複合材料具有強度好、高（gāo）勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高分子複合（hé）材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工業中（zhōng），由於（yú）飛（fēi）機必須抗拒重力才能在空中飛翔（xiáng），因此減輕（qīng）重（chóng）量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料（liào）要有很（hěn）高的比強度（dù）和比模量，高分子複合材料擁有這方（fāng）麵的優勢在飛行器材上的使用很多，高分子複合材（cái）料的分類很多人並不了解，下

碳纖維材料目（mù）前在（zài）工業製造領域應用量越來越大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料的用法和注意（yì）事項不是太了解，在應用過程中（zhōng）難免（miǎn）會（huì）遇到難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介（jiè）紹一下碳纖維使用的（de）注意事項，希望能夠（gòu）對大家有所幫助。 　　切（qiē）割碳纖維層壓板（bǎn）　　碳纖維（wéi）片材（cái）可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型（xíng）切割機

目前碳纖維複合材料的（de）普及應用處於黎明前（qián）的黑夜，諸多領域都開始大量（liàng）測（cè）試碳纖維複（fù）合材（cái）料，各類實（shí）驗設計都（dōu）在（zài）探（tàn）索和（hé）積累當中。碳纖維製造的成本問（wèn）題是當前阻礙工業化應用的主要（yào）啊問（wèn）題，其中製造成本占（zhàn）了製品的（de）一半以上（shàng）。其中主要原因是這種（zhǒng）材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的（de）效率（lǜ）低、製造工藝輔料貴（guì）。低成本的快速成型固化工藝成為降低成本的關鍵因素（sù）。下麵英特力新材對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對（duì）於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一方（fāng）麵（miàn）破壞增強纖維後會引（yǐn）起材料不同（tóng）複（fù）合相間應力的重新分配，增加了應力計算的（de）複雜程度。另一方麵（miàn）材料（liào）受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在（zài）線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢（shì）。而無損檢側方法對材料產生的損傷可以忽略不計，不會影響結構件繼續使用，並在（zài）在線監測角度方麵（miàn）存在廣闊的發展（zhǎn）前景，但是要將這些檢側（cè）技術應用於碳纖維（wéi）增強複合材料，還需依托於（yú）以（yǐ）下幾方麵（miàn）的努