方艙的出現（xiàn）是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的（de）反應速度同時給予作戰人員一定（dìng）的防護（hù），隨著技術的進步方艙的應用，在民用（yòng）領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力（lì）、通信、環（huán）境（jìng）監（jiān）測等領域（yù）都有著成熟的產品。之所以在各個領域不斷出現對（duì）應的方艙（cāng）產品是因為方艙對於工作效（xiào）率（lǜ）的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用優點。 　　1、方艙的使（shǐ）用（yòng）範圍廣。方艙產品（pǐn）可設（shè）計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的（de）增強材料（liào），將其和其（qí）他類型（xíng）的材料結合能（néng）夠大大提升（shēng）整體的性能，目前能和碳纖維（wéi）複合的基體材料有（yǒu）很多種，但是（shì）目前實驗研究（jiū）的結果來（lái）看（kàn），和樹脂複合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大部分碳纖維（wéi）製品均是用碳纖維（wéi）和樹脂複（fù）合製作而成的。樹脂基體的碳纖維複合材料（liào）也並非是全能的，自（zì）身也有（yǒu）一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖維複（fù）合材料的缺點做（zuò）一下介紹（shào）。 　　碳纖維樹脂基複（fù）合材（cái）料（liào）主要

由於複合材料具有強（qiáng）度好、高勁度、質量輕、耐腐蝕以及抗（kàng）磨（mó）損等特性，已運用於（yú）航太（tài）工業、汽車工業、船舶工業以及（jí）運動器材上。高分子複合材（cái）料種類繁多，當屬纖維強化高分子（zǐ）複合（hé）材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量（liàng）一直是飛（fēi）機製造者追求的目（mù）標。飛機（jī）運行受（shòu）力複雜所使用的材料要有很高的（de）比強度和比模（mó）量，高分子（zǐ）複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材（cái）上的使用很多，高分子（zǐ）複合材料的分類很（hěn）多人（rén）並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越（yuè）來越大，由於很多人初識碳纖維對（duì）於這種材（cái）料的用法（fǎ）和（hé）注（zhù）意事項不是太了解，在應用過程中（zhōng）難免會遇到難（nán）題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使（shǐ）用的注意事項，希望能夠對大家有所幫助。 　　切割（gē）碳纖維層壓板　　碳纖維片（piàn）材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片（piàn）材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合（hé）金工具（jù），磨料類（lèi）型切割（gē）機

目前碳纖維複合材料的（de）普及應用（yòng）處於黎明前的黑夜，諸（zhū）多（duō）領域都（dōu）開始大量測試碳（tàn）纖維複合材料，各類實（shí）驗設計都在（zài）探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙工（gōng）業化應用（yòng）的主要啊（ā）問題，其中製造成本占（zhàn）了製品的一半以上（shàng）。其中主要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快（kuài）速成型固化工藝成為（wéi）降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖（xiān）維複合材料中殘餘應力的有損檢測方法一（yī）方麵破壞增強纖（xiān）維後會引起材料（liào）不同複合相間應力的重新分配，增加了應力計算的複雜程度。另一方麵材料受（shòu）到不可逆（nì）的破壞以（yǐ）後失去了承載能力。從經濟和在線（xiàn）鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無（wú）損檢側方法對材（cái）料產生的損傷可以（yǐ）忽略不（bú）計，不會影響結構件繼續（xù）使用，並在在線監測角度方（fāng）麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合材料，還需依托於以（yǐ）下幾方麵的努