方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部（bù）隊的反應速度同時（shí）給予作戰人員一定的（de）防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民（mín）用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通（tōng）信、環境監測等領（lǐng）域（yù）都有著成熟的產品。之所以在各（gè）個領域不斷出現對應的方艙產品是因（yīn）為方艙對於工作效率的提升和防護有著關鍵的作用，下麵介紹一下方艙在軍事和民用方麵的使用（yòng）優（yōu）點。 　　1、方艙的使用範圍廣。方艙產品可（kě）設計定做成各種（zhǒng）大小和

　　碳纖維是一種非常（cháng）先進的增強材料，將其和其他類型的材料（liào）結合能夠大大提（tí）升整體的性能，目前能和碳纖維複合的（de）基體材料有很多種，但是目前實驗研究的結果來看，和樹脂複合能夠更好的（de）發揮出碳纖維（wéi）本身的優點（diǎn），目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維（wéi）和樹脂複合製作（zuò）而成的。樹脂基體（tǐ）的碳纖維複（fù）合材料也並非是全能的，自身也有一定的缺點和局限性（xìng），下麵對樹脂基碳纖維複（fù）合材料的缺點（diǎn）做一下介紹。 　　碳纖維樹脂基複合（hé）材料主要

由於複合材料具有（yǒu）強度好、高勁度、質量（liàng）輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已（yǐ）運用於航太（tài）工（gōng）業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高分子複合材料種類繁（fán）多，當（dāng）屬纖維（wéi）強化高分子複合材料。在工業中，由於飛機必須抗拒重力才能在（zài）空中飛翔，因此減輕重（chóng）量一直是飛（fēi）機（jī）製造者追（zhuī）求的目標。飛機運行受力複雜所使用（yòng）的材料（liào）要有很高的比強度和比模量，高分子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上的使用很多（duō），高分子複合材料的分類很多人（rén）並不了解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越來越大，由於（yú）很多人初識碳纖維對於這種材料的用法（fǎ）和注意事項不是太了解，在（zài）應用過程中難免會遇到難題和錯誤，下麵山東（dōng）英特力新材來介紹一下碳（tàn）纖維使用（yòng）的注意事項，希望能夠對（duì）大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標準工（gōng）具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的（de）片（piàn）材，研磨切割輪和dremel工具。對於切（qiē）割許多碳纖維單（dān）板，我們建議（yì）使用硬質合金工具，磨料類型切割機

目前碳纖維複（fù）合材料的普及應用處於黎（lí）明前的黑（hēi）夜，諸多領域都開始大量測試（shì）碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索（suǒ）和積累當中（zhōng）。碳（tàn）纖維製（zhì）造的成本問題是當（dāng）前阻（zǔ）礙工業化應用（yòng）的主要啊問題，其中製造成本占了製品的（de）一半以上。其中主要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的（de）效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化工藝成（chéng）為降低成本的關鍵因素（sù）。下麵英特力新材對（duì）這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有（yǒu）損檢測方法一（yī）方麵破壞增強纖維後會引起材料不同複合相（xiàng）間應力的重（chóng）新分（fèn）配，增加了應力（lì）計算的複雜（zá）程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承（chéng）載能力（lì）。從（cóng）經濟和在線鍵康監測角度來看存在很大的劣勢。而無損檢側方法對材料（liào）產生的損（sǔn）傷可以忽略不計（jì），不（bú）會影響結構件繼（jì）續使用，並在在線監測（cè）角度方麵存在廣闊的發展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳纖維增強複合材料，還需依托於以下幾方（fāng）麵的努（nǔ）