方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥（dòu）部隊的反應速度同時給予作戰人員一定的（de）防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷（duàn）擴展使用範圍。目前方艙在維修、電（diàn）力、通信、環境（jìng）監（jiān）測等領域都有著成（chéng）熟的產（chǎn）品。之所以在各（gè）個領域不斷出（chū）現對（duì）應的方艙產品是因為方艙對於工作效率的提升和防護有著關鍵的作用（yòng），下麵介紹一下方艙在（zài）軍（jun1）事和民用方麵的使用優點（diǎn）。 　　1、方艙的使用範（fàn）圍廣。方艙產品可（kě）設計（jì）定做成各種大小和

　　碳纖維（wéi）是一種非常（cháng）先進的增（zēng）強材料，將其和其他類型的材料結合能夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖維複合（hé）的基體材料有很多（duō）種，但是目前實驗研（yán）究的結果（guǒ）來看，和樹脂複合能夠更好的發揮出碳（tàn）纖維本身的（de）優點，目前大部分碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合製作而成的。樹脂（zhī）基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身也有一定的缺點和局限性（xìng），下（xià）麵對樹（shù）脂基碳纖維複合材料的缺（quē）點做一下介紹。 　　碳纖維樹脂（zhī）基（jī）複合材料（liào）主要

由於複合材料具有強度好（hǎo）、高勁（jìn）度、質量輕、耐（nài）腐蝕以及抗磨損等特性，已（yǐ）運用於航太工業、汽車工（gōng）業、船舶工業以及運動器材（cái）上。高分子複合（hé）材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工（gōng）業中，由於（yú）飛機必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機製造者追求的目標。飛機運行受力複雜所使用的材料（liào）要有很（hěn）高（gāo）的比強（qiáng）度和比（bǐ）模量，高分（fèn）子複合材料擁有這方麵的優勢在飛行器材上的使（shǐ）用很多，高分子複合材料的分類很多（duō）人並不了（le）解，下

碳纖維材料目前在工業製造領域應用量越（yuè）來越大，由於很多人初識碳纖維對於這種材料的用法和注意事項不是太了解，在應用過程中難免會遇到（dào）難題和錯誤，下麵山東英特力新材來介紹一下碳纖維使用的注意事項，希望能（néng）夠對大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維（wéi）片材可以用標準工具切割，從剪（jiǎn）刀（dāo）和剃刀刀到更薄的（de）片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割（gē）機

目（mù）前碳纖維複（fù）合材料的普及應用處於黎明前（qián）的黑夜，諸多領域都開始大量測試碳（tàn）纖維複合材料，各類（lèi）實驗設計都在探索和積累（lèi）當中。碳纖維製造的成本問題是當前阻礙工業化應用的主要啊問題，其（qí）中製（zhì）造成本占了製品的一半以上。其中主（zhǔ）要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化工藝成為降（jiàng）低成本的（de）關鍵因素。下麵英（yīng）特力新材對這（zhè）類技術的探索做（zuò）一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有（yǒu）損檢（jiǎn）測方法一方（fāng）麵破壞增強纖維後會引起材料不同複合相間應力的重新分配，增加了應（yīng）力計算的複雜程度。另一（yī）方麵材料受到不可逆的（de）破壞以（yǐ）後失去了（le）承載能力（lì）。從經濟和在線鍵康監測角度來看（kàn）存在很大的劣勢。而無損檢側方法對材料（liào）產生的損傷（shāng）可以忽略（luè）不（bú）計，不會影響結構件繼續使用（yòng），並在在線監測角度方麵存在廣闊（kuò）的發展前景，但是要將這些檢側技術應用於碳（tàn）纖維增強複合材（cái）料，還需依托於以下幾方（fāng）麵的努