方艙的出現是為了適應戰場需求，提升戰鬥部隊的反應速度同（tóng）時給予作戰人員一定的防護，隨著技術的進步方艙的應用，在民用領域也不斷擴展使用範圍。目前方艙在維修、電力、通信、環境監測等領域（yù）都有著成（chéng）熟的產品。之所以在各個（gè）領域不斷出現對應的方艙產品是因為方艙對於（yú）工作效率的提升和防護有著關鍵的作（zuò）用，下麵介紹（shào）一下方艙在軍（jun1）事和民用方麵（miàn）的使用優點（diǎn）。 　　1、方（fāng）艙的（de）使用範圍廣。方艙產品可設計定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進的（de）增強材（cái）料（liào），將（jiāng）其和其他（tā）類型的材料結合能夠大大提升整體的（de）性能，目前能（néng）和碳纖維複合（hé）的基體材料有（yǒu）很多種（zhǒng），但是目前實（shí）驗研究的結果來（lái）看，和（hé）樹脂複（fù）合能夠更好的發揮出碳纖維本身的優點，目前大部分（fèn）碳纖維製品均是用碳纖維和樹脂複合（hé）製（zhì）作而成的。樹脂基體的碳纖維複合材料也並非是全能的，自身也有（yǒu）一定的缺點和局限性，下麵對樹脂基碳纖維複合材料的缺點做一下介（jiè）紹。 　　碳纖維樹脂基（jī）複合材料（liào）主要（yào）

由於複合材料具有強度好、高勁度、質量輕、耐（nài）腐蝕以及抗磨（mó）損等（děng）特性，已運用於航太工業、汽車工業、船舶工業以及運動器材上。高分子複合材料種類繁多，當屬纖維強化高分子複合材料。在工業中，由於飛（fēi）機必（bì）須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機製造者追求的目標。飛機（jī）運行受力複雜所使用的材料要有很（hěn）高的比強度（dù）和比模（mó）量，高分子（zǐ）複（fù）合材料擁有這方麵的（de）優勢在飛行器材上（shàng）的使用很多，高分子複合材（cái）料的分類很（hěn）多人並不了解（jiě），下

碳纖維材料目前在工業製造領（lǐng）域應用（yòng）量越來越大，由於（yú）很多人初（chū）識碳纖維對於這種（zhǒng）材料的用法和注意事項不是太了解，在應用過程中（zhōng）難免會遇到難題和錯誤，下麵山東（dōng）英特力（lì）新材來介紹一下碳纖維使用（yòng）的注意事項（xiàng），希望能（néng）夠對（duì）大家有所幫助。 　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維（wéi）片材可以用標準工具切割，從剪刀（dāo）和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對於切割許（xǔ）多（duō）碳纖維（wéi）單板，我們建議使用（yòng）硬質合金（jīn）工具，磨料類型切（qiē）割機

目前碳纖維複合材料的普及應用處於黎明前的（de）黑夜，諸多領域都開始大量測（cè）試碳纖維複合材（cái）料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題是當（dāng）前阻礙工業化應用的主要啊問題，其（qí）中製造成本（běn）占了製品的一半以上。其中主（zhǔ）要原因是這種材料成型的時間長、消耗的能量大、生產（chǎn）的效率低、製造工藝輔料貴。低成（chéng）本的快速成型（xíng）固化工藝成（chéng）為降低成本的關鍵因素。下麵英特力新（xīn）材對這類技術的探索做一下介紹。  　　

　　對於碳纖維複合材料中殘餘應力的有損檢測（cè）方法一方麵破壞增強纖維後會（huì）引起材料不同複合相間應力的重新分配，增加了應力計算的複雜程度。另一方麵材料受到不可逆的破壞以後失去了承載能力。從經濟和在線（xiàn）鍵康監測角度來看存在很（hěn）大的劣勢。而無損檢側方法對材（cái）料產生（shēng）的損傷可以忽略不計，不會影響結（jié）構件（jiàn）繼續使用，並在（zài）在線監測角度（dù）方麵存在廣闊的發展前景，但（dàn）是要將這些檢側技術（shù）應用於（yú）碳纖維（wéi）增強複（fù）合材料，還需依托於以下幾方（fāng）麵的努